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{| class="wikitable" align="right" |- | style="background: #008080" align= center| '''<big>300型地铁电动客车</big> ''' |- | [[File:D1160924ab18972be97094b7e4cd7b899e510a00.jpg|缩略图|居中|[https://i01piccdn.sogoucdn.com/ae413be0808ed686 原图链接][https://pic.sogou.com/pics?ie=utf8&p=40230504&interV=kKIOkrELjbgQmLkElbYTkKIMkrELjbkRmLkElbkTkKIRmLkEk78TkKILkbHjMz%20PLEDmK6IPjf19z%2F19z6RLzO1H1qR7zOMTMkjYKKIPjflBz%20cGwOVFj%20lGmTbxFE4ElKJ6wu981qR7zOM%3D_844253275&query=%E9%AB%98%E7%A3%81%E5%AF%BC%E7%8E%87%E6%9D%90%E6%96%99 来自搜狗的图片]]] |- | style="background: #008080" align= center| |- | align= light| |} '''300型地铁电动客车'''国家“八五”科技攻关项目中确定了GTO 牵引用调速技术研究的课题, 北京地铁科技人员与湘潭电机厂合作, 经过几年的艰苦努力, 终于在1996年将1组DK16型车改造为斩波调压车,车号为T302, 完成了“304kW GTO直流斩波调压系统”项目, 通过了国家验收。
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