檢視东方红2型柴油机车的原始碼

[[File: 东方红2型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> 东方红2型柴油机车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190929/5e3dd9c29e4147729425ae5b35e7fe63.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/344228327_391456 来自 搜狐 的图片]]]

'''东方红2型柴油机车'''是[[中国铁路]]使用的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250[[马力]]液力传动调车机车<ref>[https://www.doc88.com/p-847633996954.html 东方红2型1250马力液力传动调车内燃机车 ]，道客巴巴，2013-2-3 </ref>，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台[[12V180ZL型高速柴油机]]和SF2010-2型[[液力传动]]装置。

==开发背景==

根据[[中共中央]]关于集中力量进行三线建设的方针，铁道部开始将沿海地区一些重要的铁路工业搬迁到[[西南]]、[[西北地区]]。1964年9月，铁道部决定将[[戚墅堰机车车辆厂]]的内燃机车制造部分，青岛四方机车车辆厂的液力传动和齿轮装置制造部分、戚墅堰、大连、天津、南口四家工厂的柴油机配件制造部分迁往西南，在[[四川省]][[广元县]]建立[[内燃机车]]生产基地。1965年8月，铁道部决定将工厂选址改为[[资阳县]]，建立资阳内燃机车厂。1966年下半年，资阳内燃机车厂正式动工。

1971年，资阳内燃机车厂厂房逐步建成投产，为了选定工厂上马试制第一种车型，当时在厂内就有“200”与“180”之争。“200”是指坚持按照建厂设计任务书，试制装用16V200系列柴油机的东方红4型液力传动柴油机车<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv6407591 无数人的美好内燃回忆——东风4系列内燃机车 ]， 哔哩哔哩，2020-6-13</ref>；“180”是指试制装用12V180系列柴油机的东方红2型液力传动柴油机车。由于当时工厂厂房和车间尚未全部建成，交通部及工业总局考虑到工厂状况和客观条件，决定将四方机车车辆厂设计的东方红2型调车机车，作为练兵产品转交资阳内燃机车厂试制，以便工厂调试生产能力和培养[[技术]]工人，为以后试制[[东方红4型柴油机车]]累积经验。

==研制过程==

东方红2型柴油机车是在援外的DFH系列柴油机车基础上进行设计。1970年，四方机车车辆工厂设计了用于[[坦赞铁路]]的DFH1型、DFH2型液力传动柴油机车，其中DFH1型机车（1150马力）为调车及小运转作业用[[柴油机车]]，而DFH2型机车（2300马力）为干线客货运用柴油机车，按原定设计两者均装用四方机车车辆厂设计的12V180ZL型柴油机。在该型柴油机进行试制和试验期间，为了满足坦赞铁路建设施工的需要，四方机车车辆厂于1970年先行提供了17台装用异型柴油机的DFH1型柴油机车，这批机车于1976年坦赞铁路建成后运返中国并改作他用。

1971年末，四方机车车辆厂与资阳内燃机车厂开始合作设计供中国国内使用的东方红2型调车机车，该型机车的设计原则是以援外的DFH1型机车为基础，按照重大部件、[[机电]][[产品]]、零配件尽可能通用和统一的要求，并根据中国铁路使用条件作相应修改。1972年，资阳内燃机车厂在加快厂房基本建设的同时，完成了试制柴油机所需配件的生产准备工作。1973年8月19日，资阳内燃机车厂成功试制第一台12V180ZL型柴油机。同年9月12日，资阳内燃机车厂成功试制第一台SF2010-2型液力[[变速箱]]。1973年9月18日，第一台东方红2型柴油机车在资阳内燃机车厂诞生，时任[[中华人民共和国交通部|交通部]]副部长李克非为机车剪彩，这也是资阳内燃机车厂制造的第一台机车。

==视频==
===<center> 东方红2型柴油机车 相关视频</center>===
<center>柴油机车列车时代</center>
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==参考文献==

[[Category:製造業]]