東方紅2型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史

東方紅2型柴油機車原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

東方紅2型柴油機車是中國鐵路使用的液力傳動柴油機車車型之一。該型機車是由青島四方機車車輛廠和資陽內燃機車廠於1971年開始設計，於1973年開始由資陽內燃機車廠批量生產的1250馬力液力傳動調車機車，至1976年停產為止共生產50台。機車裝用一台12V180ZL型高速柴油機和SF2010-2型液力傳動裝置。

開發背景

根據中共中央關於集中力量進行三線建設的方針，鐵道部開始將沿海地區一些重要的鐵路工業搬遷到西南、西北地區。1964年9月，鐵道部決定將戚墅堰機車車輛廠的內燃機車製造部分，青島四方機車車輛廠的液力傳動和齒輪裝置製造部分、戚墅堰、大連、天津、南口四家工廠的柴油機配件製造部分遷往西南，在四川省廣元縣建立內燃機車生產基地。1965年8月，鐵道部決定將工廠選址改為資陽縣，建立資陽內燃機車廠。1966年下半年，資陽內燃機車廠正式動工。

1971年，資陽內燃機車廠廠房逐步建成投產，為了選定工廠上馬試製第一種車型，當時在廠內就有「200」與「180」之爭。「200」是指堅持按照建廠設計任務書，試製裝用16V200系列柴油機的東方紅4型液力傳動柴油機車；「180」是指試製裝用12V180系列柴油機的東方紅2型液力傳動柴油機車。由於當時工廠廠房和車間尚未全部建成，交通部及工業總局考慮到工廠狀況和客觀條件，決定將四方機車車輛廠設計的東方紅2型調車機車，作為練兵產品轉交資陽內燃機車廠試製，以便工廠調試生產能力和培養技術工人，為以後試製東方紅4型柴油機車累積經驗。

研製過程

東方紅2型柴油機車是在援外的DFH系列柴油機車基礎上進行設計。1970年，四方機車車輛工廠設計了用於坦贊鐵路的DFH1型、DFH2型液力傳動柴油機車，其中DFH1型機車（1150馬力）為調車及小運轉作業用柴油機車，而DFH2型機車（2300馬力）為幹線客貨運用柴油機車，按原定設計兩者均裝用四方機車車輛廠設計的12V180ZL型柴油機。在該型柴油機進行試製和試驗期間，為了滿足坦贊鐵路建設施工的需要，四方機車車輛廠於1970年先行提供了17台裝用異型柴油機的DFH1型柴油機車，這批機車於1976年坦贊鐵路建成後運返中國並改作他用。

1971年末，四方機車車輛廠與資陽內燃機車廠開始合作設計供中國國內使用的東方紅2型調車機車，該型機車的設計原則是以援外的DFH1型機車為基礎，按照重大部件、機電產品、零配件儘可能通用和統一的要求，並根據中國鐵路使用條件作相應修改。1972年，資陽內燃機車廠在加快廠房基本建設的同時，完成了試製柴油機所需配件的生產準備工作。1973年8月19日，資陽內燃機車廠成功試製第一台12V180ZL型柴油機。同年9月12日，資陽內燃機車廠成功試製第一台SF2010-2型液力變速箱。1973年9月18日，第一台東方紅2型柴油機車在資陽內燃機車廠誕生，時任交通部副部長李克非為機車剪彩，這也是資陽內燃機車廠製造的第一台機車。

視頻

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