檢視东风11Z型内燃机车的原始碼

[[File:东风11Z型内燃机车.jpeg|有框|右|<big>东风11Z型内燃机车</big>[http://worldoftrains.ucoz.ru/_pu/5/s02490415.jpg 原图链接][https://worldoftrains.ucoz.ru/publ/kitaj/lokomotivy_i_mvps/1994_teplovozy_semejstva_df11/49-1-0-506 来自 worldoftrains 的图片]]]

'''东风11Z型内燃机车'''（DF11Z）是[[中国铁路]]的内燃机车车型之一，由[[戚墅堰机车车辆厂]]设计生产。

==概要==

东风11Z型内燃机车是双节组合式准高速专运内燃机车。为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要，[[中华人民共和国铁道部|中国铁道部]]于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型客运内燃机车--东风11型内燃机车的基础上研制东风11Z型专运内燃机车，以替代1970年代从联邦德国（[[德意志联邦共和国|西德]]）进口的NY6型液力传动内燃机车，车型代号为DF11Z，其中"Z"代表"专用"。2001年8月下达机车设计任务书，戚墅堰机车车辆厂根据设计任务书要求，以可靠性为首要，尽量采用[[东风11型内燃机车|东风11型机车]]的成熟技术与部件，部分关键部件采用进口部件。2002年4月1日，首组东风11Z型机车在江苏[[常州]]戚墅堰机车车辆厂下线，当日时任铁道部副部长刘志军、[[江苏省]]副省长吴瑞林出席了下线仪式。2002年5月，首组机车交付北京铁路局进行运用考核<ref>[http://auto.eastday.com/a/180617004012791.html 东风11Z，铁路专运及特殊客运机车，关键元件按军用产品设计选型]，东方网，2018-06-17</ref>。由于初期东风11Z型机车某些部件可靠性尚无法超过NY6型机车，机车在早期仅执行一般客运任务，少数情况下执行专运任务。东风11Z型内燃机车在2002年共生产了4组，每组车分A/B两节重联，每组造价达3,200万元[[人民币]]，全部配属铁道部专运处，平日由[[北京]]机务段维护。

截至2015年5月，DF11Z在不执行专运任务时主要担当Y509/510次列车和T5687/5688次列车（均来往[[北京]]-[[秦皇岛]]）的本务机车<ref>[https://www.bilibili.com/video/av33962975/?spm_id_from=333.788.videocard.19 【中国铁路】繁忙的北京站，DF11Z牵引T5687与调机牵引的0Z118同向行驶]，哔哩哔哩， 2018-10-16</ref>。同年，戚墅堰厂制造的第五组DF11Z下线，并前往[[环行铁道]]试车，回厂一段时间后交付，第六组DF11Z也已于2016年6月交付。6组DF11Z中4组配属铁总专运处，另外两组转配[[北京铁路局]]。

2018年3月、2019年1月金正恩两次乘[[火车]]访华，以及其2019年2~3月访问[[越南]]过境中国，其专列在[[中国]]境内分别由DF11Z-0002、DF11Z-0003和DF11Z-0006担当。

==视频==
===<center>东风11Z型内燃机车 相关视频</center>===
<center>罕见的东风11Z机车！牵引T5687次出唐山北站</center>
<center>{{#iDisplay:a0395fugewf|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]