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[[File:中华航空605号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>中华航空605号班机</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20170527/7c68925eefd6488cba87121d4ea813ff_th.jpg 原图链接][https://www.sohu.com/a/143943057_403246 来自 搜狐 的图片]]] '''中华航空605号班机'''是[[中华航空|中华航空公司]](以下简称“华航”)由中正国际机场(现台湾[[桃园国际机场]])飞往当时的香港国际机场(即启德机场,现在已经拆除)的班机。1993年11月4日,一架波音747-400型、编号B-165的客机执行此航班,搭载274名乘客及22名机组员(包括正副驾驶),在香港[[启德机场]]着陆后冲出跑道坠毁于海中,造成机上10人受伤。 ==事故经过== 肇事航机原定于11时35分降落香港启德机场;事发时香港正受台风艾拉吹袭,[[香港天文台]]当时正悬挂三号强风信号。航机沿着13[[跑道]],于11时35分准时降落。 据一些没有受伤的乘客表示,当飞机着陆后未有即时减速,反而更继续加速滑行,直至临冲入海前数百米才开始急减速,结果冲出跑道并于跑道尽头的海中坠毁<ref>[https://www.bilibili.com/video/av19545059/?spm_id_from=333.788.videocard.10 暴风雨中的惊魂—电脑还原1993年中华航空605号班机事件],哔哩哔哩,2018-02-13</ref>。 ==事故的原因== [[香港民航处]]翻查过飞行纪录仪后,发现飞机通过了2/3跑道才着陆,自动刹车只调校至2级,机长在着陆后解除自动刹车改为人手刹车及引擎反推<ref>[https://www.sohu.com/a/143943057_403246 飞机落地请开反推,其他时间请勿使用本功能 ],搜狐,2017-05-27</ref>,扰流板升起后又瞬间收回,最终导致[[飞机]]坠毁。如果当时机长决定重飞,这一意外是可避免的。 ==其他== 肇事客机是华航当时的机队中,最新投入服务的一架[[波音747-400]]型客机。机身编号B-165,制造商序列编号(MSN)24313,生产线编号977,在同年6月8日投入服务。 肇事客机在事发后停留在[[观塘码头]]对出的海面,由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍,当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸,并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中,华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸,把尚可使用的部分拆下,用作同型飞机之零件使用,该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺,华航向[[新加坡航空|新加坡航空公司]]租赁了一架同型号客机,机身编号3B-SMC(原编号9V-SMC),直至1997年9月首架第二批747-400客机的(B-18201)投入服务为止。 著名在日[[台湾]]富商[[邱永汉]]当时也在该班机上。 ==视频== ===<center> 中华航空605号班机 相关视频</center>=== <center>暴风雨中的惊魂—电脑还原1993年中华航空605号班机</center> <center>{{#iDisplay:b0553e65zbn|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:台灣社會事件]]
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