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中華航空605號班機原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

中華航空605號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由中正國際機場（現台灣桃園國際機場）飛往當時的香港國際機場（即啟德機場，現在已經拆除）的班機。1993年11月4日，一架波音747-400型、編號B-165的客機執行此航班，搭載274名乘客及22名機組員（包括正副駕駛），在香港啟德機場着陸後衝出跑道墜毀于海中，造成機上10人受傷。

事故經過

肇事航機原定於11時35分降落香港啟德機場；事發時香港正受颱風艾拉吹襲，香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿着13跑道，於11時35分準時降落。 據一些沒有受傷的乘客表示，當飛機着陸後未有即時減速，反而更繼續加速滑行，直至臨沖入海前數百米才開始急減速，結果衝出跑道並於跑道盡頭的海中墜毀。

事故的原因

香港民航處翻查過飛行紀錄儀後，發現飛機通過了2/3跑道才着陸，自動剎車只調校至2級，機長在着陸後解除自動剎車改為人手剎車及引擎反推，擾流板升起後又瞬間收回，最終導致飛機墜毀。如果當時機長決定重飛，這一意外是可避免的。

其他

肇事客機是華航當時的機隊中，最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165，製造商序列編號（MSN）24313，生產線編號977，在同年6月8日投入服務。

肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面，由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙，當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸，並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸于海水中，華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸，把尚可使用的部分拆下，用作同型飛機之零件使用，該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺，華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機，機身編號3B-SMC（原編號9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客機的（B-18201）投入服務為止。

著名在日台灣富商邱永漢當時也在該班機上。

視頻

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