檢視分文鐵路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''分文鐵路'''<br><img src="http://img.siaoyin.com/p9-bk.byteimg.com/tos-cn-i-mlhdmxsy5m/7b53937aff254a57964994a74cf811bf~tplv-mlhdmxsy5m-q75:0:0.image.w300.jpg" width="280"></center><small>[http://siaoyin.com/InfoBig5/923766615312132628 圖片來自siaoyin]</small> 
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'''分文铁路'''（官方名称：分文线），是位于江西省西南部[[吉安市]]境内的一条铁路。线路起点为[[浙赣铁路]]（现[[沪昆铁路]]）[[分宜站]]，向南跨越袁河后，经松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最后达到文竹。线路全长153公里。

== 历史介紹 ==
分文铁路在建设初期曾经成为分永铁路、井冈山铁路，于浙赣线K767+623的[[分宜站]]东侧接轨。

1970年2月江西省革命委员提出建设分宜到永新的铁路，5月提出从永新延伸到井冈山脚下的宁冈县，并改称井冈山铁路。这条铁路没有编制预算并没有获得国家批准。

1970年3月开始建设，12月路基敷设完成；而鸟石山到宁冈段在1971年7月有两座隧道和6座桥梁同期施工，次年5月停工。

1972年末全线铺通，并临时运营，1973年交由南昌铁路局管理，5月到1976年南昌铁路局对其改造以达到Ⅲ级铁路标准。

1977年4月1日正式并网运行，启用名称分文线。<ref>{{cite book |title=江西省志•江西省铁路志 |author=王杰 编 |publisher=中共中央党校出版社 |year=1994年12月 |isbn=7-5025-3 |ignore-isbn-error=true |pages=54 }}</ref>

2003年考虑[[SARS事件]]问题而停止客运，之后没有恢复客运。

2007年3月7日铁道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建设衡茶吉铁路（井冈山至衡阳段）协议》签字，明确指出衡茶吉铁路工程将建设支线文竹至茶陵<ref>{{Cite web |url=http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2007/03/08/002442529.shtml |title=衡茶吉铁路建设协议签字仪式在京举行 |access-date=2015-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150221085302/http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2007/03/08/002442529.shtml |archive-date=2015-02-21 |dead-url=yes }}</ref>

2008年12月28日衡茶吉铁路开工建设，确认茶陵至文竹联络线同时建设。

2014年7月1日吉衡铁路正式开通客运业务务，但是茶陵至文竹联络线和分文线仍然没有开通客运服务<ref>{{Cite web |url=http://www.nctlj.com.cn/Show.aspx?TID=3734 |title=吉衡铁路7月1日首次开行旅客列车 |access-date=2015-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150221081352/http://www.nctlj.com.cn/Show.aspx?TID=3734 |archive-date=2015-02-21 |dead-url=yes }}</ref>。

2014年10月有网友发图表示分文线在检修，可能有望开通客运。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程‎‎]]