檢視印度尼西亚鹰航空152号班机的原始碼

[[File:印度尼西亚鹰航空152号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big></big>[http://pic.carnoc.com/file/101122/10112203332412.jpg 原图链接][http://news.carnoc.com/list/175/175185.html 来自 行业引擎 的图片]]]

'''印度尼西亚鹰航空152号班机'''是[[印度尼西亚鹰航空公司|印度尼西亚鹰航空]]一条由[[雅加达]]前往[[棉兰]]的国内航班。1997年9月26日，一架[[空中客车A300]]型客机（机身编号PK-GAI）执行此航班时，于离[[棉兰机场]]30公里、海拔915米高的山上坠毁，全机234人死亡。这是印尼史上单一飞机最严重空难，亦是1997年死亡人数最高的空难<ref>[http://www.guantianxia.com.cn/txqw/6448.html 印尼航空152号航班空难，234人全部罹难/印尼史上最严重空难 ]，观天下，2019-2-22</ref>。

==机上知名的乘客==

[[新加坡金鹰国际集团|新加坡金鹰集团]]的执行长陈江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空难中罹难。

==原因==

印尼国家运输安全委员会（NTSC）的事后调查报告中指出，直接造成[[飞机]]坠毁的原因有二：

*在该航班即将进入五边时，机长并未依照塔台的指示右转46度，而是左转了。

*机长并未依塔台指示维持在2,000呎（610米）高度，于是撞上了[[海拔]]高度155,0呎（472米）高的雨林山坡。另外，由于当时正发生山林大火，[[烟]][[雾]]笼罩出事地点附近，亦增加机组员降落时的压力。棉兰机场的雷达设备亦不先进，更新的速度非常缓慢（12秒），以致于塔台无法即时掌握航班的动向。

*GPWS存在缺陷，系统在某些特定山区下降时，不会发出[[警报]]<ref>[http://www.360doc.com/content/16/0223/09/3188771_536595028.shtml 全球十大最危险的航空公司 ]，个人图书馆，2016-2-23</ref>。

==152號班機最後對話==

※'''大胆''' 或者沟通的对话。斜体是本地[[语言]]对话到英文的[[翻译]]

* 13:29:41:ATC(棉兰): '''Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.'''（[[印度尼西亚]]152、交通清除。2000英尺下降，请）

* 13:29:44:GA152(副驾驶): '''Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.'''（下降至2000英尺。印度尼西亚152）

* 13:30:04:ATC(棉兰): '''Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.'''（印度尼西亚152，右轉46度，確認後請回報）

* 13:30:08:GA152(副驾驶): '''Turn right heading 040 [''[[sic]]'']. Indonesia 152 check established.'''（印度尼西亚152，確認右轉40度）

* 13:30:13:GA152(機长): Flaps 8.（翼8）

* 13:30:14:GA152(副驾驶)：Speed check... flaps 8.（[[速度]]检查...翼8）

* 13:30:20:GA152(機长): ''It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!''（热，不...([[空调]]设置)看这...这是热的！）

（在这里，機长 左旋回执行。副驾驶的空调机后设置的[[机器]]是向左转弯，这是一个很大）

* 13:30:33:GA152(副驾驶)：Turn... turn right!（(左转)和右转！）

* 13:30:35:GA152(機长): '''Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?'''（印度尼西亚152。請問是向左還是向右轉至46度？）

* 13:30:39:ATC(棉兰): '''Turning right sir.'''（左旋回中）

* 13:30:40:GA152(副驾驶)：Sorry Capt.（对不起，機长）

* 13:30:41:GA152(機长): '''Roger 152.''' （收到，152）

* 13:30:43:GA152(副驾驶)：Sorry Capt.（对不起，機长）

* 13:30:44:GA152(副驾驶): ''It's already cold.''（调组）

（GA152是右转到正确的左转是的棉兰空中交通管制雷达证实)

* 13:30:51:ATC(棉兰): '''152 confirm you are making turning left now?'''（152，確認你現在是否正轉左？）

* 13:30:56:GA152(機长): '''We are... turning right now.'''（我們正在轉右）

* 13:31:05:ATC(棉兰): '''152... OK. continue left turn now.'''（印度尼西亚152，理解。左旋回到继续）

* 13:31:09:GA152(機长): '''Confirm turning left? We are starting turning right now.'''（152號班機：確認轉左？我們正開始轉右啊！）

* 13:31:13:ATC(棉兰): '''Aduh! OK，OK.'''（阅读！理解，理解

* 13:31:13:GA152(副驾驶): ''Just turn right Capt.''（右转，機长）
（这种混乱之间的高度1500英尺靠近下降到副驾驶通知)

* 13:31:27:GA152(副驾驶): Err...descend!（哦，我...放下它！）

* 13:31:29:GA152(機长): Eh...? Maaf...

* 13:31:31：ATC(棉兰): '''Indonesia 152 continue turn right heading 015.'''（印度尼西亚152，继续向右轉至15度）

* 13:31:32:（飞机的[[树]]木接触的[[声音]]）

* 13:31:33:（声音警告，"[[地面迫近警告系統|PULL UP PULL UP]]" 和两个试点尖叫）

* 13:31:34-13:31:36:（两名[[飞行员]]的尖叫）

* 13:31:37:（CVR记录结束）

==视频==
===<center> 印度尼西亚鹰航空152号班机 相关视频</center>===
<center>无数的巧合，导致了重大事故，嘉鲁达印尼航空152号班机事故</center>
<center>{{#iDisplay:b06080m3th9|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:熱點新聞事件類]]