印度尼西亞鷹航空152號班機檢視原始碼討論檢視歷史

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印度尼西亞鷹航空152號班機是印度尼西亞鷹航空一條由雅加達前往棉蘭的國內航班。1997年9月26日，一架空中客車A300型客機（機身編號PK-GAI）執行此航班時，於離棉蘭機場30公里、海拔915米高的山上墜毀，全機234人死亡。這是印尼史上單一飛機最嚴重空難，亦是1997年死亡人數最高的空難。

機上知名的乘客

新加坡金鷹集團的執行長陳江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空難中罹難。

原因

印尼國家運輸安全委員會（NTSC）的事後調查報告中指出，直接造成飛機墜毀的原因有二：

• 在該航班即將進入五邊時，機長並未依照塔台的指示右轉46度，而是左轉了。

• 機長並未依塔台指示維持在2,000呎（610米）高度，於是撞上了海拔高度155,0呎（472米）高的雨林山坡。另外，由於當時正發生山林大火，煙霧籠罩出事地點附近，亦增加機組員降落時的壓力。棉蘭機場的雷達設備亦不先進，更新的速度非常緩慢（12秒），以致於塔台無法即時掌握航班的動向。

• GPWS存在缺陷，系統在某些特定山區下降時，不會發出警報。

152號班機最後對話

※大膽 或者溝通的對話。斜體是本地語言對話到英文的翻譯

• 13:29:41:ATC(棉蘭): Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.（印度尼西亞152、交通清除。2000英尺下降，請）

• 13:29:44:GA152(副駕駛): Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.（下降至2000英尺。印度尼西亞152）

• 13:30:04:ATC(棉蘭): Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.（印度尼西亞152，右轉46度，確認後請回報）

• 13:30:08:GA152(副駕駛): Turn right heading 040 [sic]. Indonesia 152 check established.（印度尼西亞152，確認右轉40度）

• 13:30:13:GA152(機長): Flaps 8.（翼8）

• 13:30:14:GA152(副駕駛)：Speed check... flaps 8.（速度檢查...翼8）

• 13:30:20:GA152(機長): It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!（熱，不...(空調設置)看這...這是熱的！）

（在這裡，機長 左旋迴執行。副駕駛的空調機後設置的機器是向左轉彎，這是一個很大）

• 13:30:33:GA152(副駕駛)：Turn... turn right!（(左轉)和右轉！）

• 13:30:35:GA152(機長): Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?（印度尼西亞152。請問是向左還是向右轉至46度？）

• 13:30:39:ATC(棉蘭): Turning right sir.（左旋迴中）

• 13:30:40:GA152(副駕駛)：Sorry Capt.（對不起，機長）

• 13:30:41:GA152(機長): Roger 152. （收到，152）

• 13:30:43:GA152(副駕駛)：Sorry Capt.（對不起，機長）

• 13:30:44:GA152(副駕駛): It's already cold.（調組）

（GA152是右轉到正確的左轉是的棉蘭空中交通管制雷達證實)

• 13:30:51:ATC(棉蘭): 152 confirm you are making turning left now?（152，確認你現在是否正轉左？）

• 13:30:56:GA152(機長): We are... turning right now.（我們正在轉右）

• 13:31:05:ATC(棉蘭): 152... OK. continue left turn now.（印度尼西亞152，理解。左旋迴到繼續）

• 13:31:09:GA152(機長): Confirm turning left? We are starting turning right now.（152號班機：確認轉左？我們正開始轉右啊！）

• 13:31:13:ATC(棉蘭): Aduh! OK，OK.（閱讀！理解，理解

• 13:31:13:GA152(副駕駛): Just turn right Capt.（右轉，機長）

（這種混亂之間的高度1500英尺靠近下降到副駕駛通知)

• 13:31:27:GA152(副駕駛): Err...descend!（哦，我...放下它！）

• 13:31:29:GA152(機長): Eh...? Maaf...

• 13:31:31：ATC(棉蘭): Indonesia 152 continue turn right heading 015.（印度尼西亞152，繼續向右轉至15度）

• 13:31:32:（飛機的樹木接觸的聲音）

• 13:31:33:（聲音警告，"PULL UP PULL UP" 和兩個試點尖叫）

• 13:31:34-13:31:36:（兩名飛行員的尖叫）

• 13:31:37:（CVR記錄結束）

視頻

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