檢視台鐵EMU600型電聯車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵EMU600型電聯車</p>
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|<small><center><img src="http://2.bp.blogspot.com/-HNP9Cnd527o/Tr0iAiL-6mI/AAAAAAAAnsY/ubrZ3ptv2NQ/s320/DSC08608.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2011/11/20111111-1791-emu600emu607.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''製造年份'''　　2001年-2002年<br>

'''主要用戶'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''車輛類型'''　　通勤型電聯車<br>

'''軌距'''　　　　2.400 mm<br>

'''軌距'''　　　　1.067 mm<br></small>
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'''台鐵EMU600型電聯車'''，為台鐵史上第三款[[台鐵通勤電聯車|通勤電聯車]]，屬於[[台灣鐵路管理局]]的[[交流電]]用[[通勤型電聯車]]，也是[[EMU500型]]的後繼車型，目前本型車於[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]](含[[臺中線|山線]]及[[海岸線 (臺鐵)|海線]])、[[屏東線]]、[[宜蘭線]]、[[六家線]]（含[[內灣線]]新竹-竹中間）及[[沙崙線]]均可見其運用。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tramus/EMU600.htm 台鐵EMU600型電聯車]，emu300ct</ref> 

== 車種概述 ==
*1990年代[[台鐵]]考慮到[[宜蘭線]]和[[北迴線]]電氣化後，電聯車不足以全面取代[[宜蘭線]]和[[北迴線]][[普通車]]。
*繼[[EMU500型]]之後，[[台鐵]]在1999年向[[韓國鐵路車輛公司]]（KOROS）訂購了14組56輛的[[電聯車]]，型號為EMU600，屬於[[EMU500型]]的後繼車種。
*2001年10月3日，首批2組8輛的EMU600型電車（EMU601及EMU602）抵台試車，並於同年12月投入服務。
*在EMU600型陸續運送到[[台灣]]的期間，KOROS和其他數家公司合併為[[Rotem]]公司，因此後來EMU600型變更其車輛銘板為Rotem。
*2002年9月2日，最後一批EMU600型8輛（EMU613至EMU614）製造完成（由[[唐榮鐵工廠]]組裝），並在該年10月11日正式投入服務。

=== 控制裝置及馬達 ===
*EMU600型在採購當初原本計畫繼續使用[[西門子公司|西門子]]所製造的機電系統，然而適逢歐元大漲，因此轉而使用較為便宜的日本[[東芝]]（TOSHIBA）所製造的機電系統，包含[[變壓器|主變壓器]]、牽引整流變流器、[[牽引馬達]]均為日本製造，為臺鐵首次使用日本製機電系統的車型，也是臺鐵首次採用[[IGBT]]元件搭配{{lj|可變電壓可變頻率|可変電圧可変周波数制御}}控制的車型。至於供應冷氣照明電源所需的'''靜式變流器（SIV）'''則是使用韓國KOROS（後變更為ROTEM）製品。
*而在馬達規格上，EMU600使用[[交流馬達|三相交流馬達]]，本型車因車體較輕，因此使用240kW的馬達，單組兩輛馬達車共可輸出1920kW，其最大牽引力可達194.2kN，本型車0至50km/hr間的平均加速度也可達0.87m/s/s，為目前台鐵所有電聯車中實測性能數據中最快者，0至110km/hr間之平均加速度則可達0.62m/s/s；本型車營運最高速度則維持在110km/hr，與EMU500型相同。
*而且本型車因使用[[IGBT]]控制元件，使得列車加減速時的[[磁勵音]]較EMU500型的來的小。
*至於在電門操作上同樣具備車速自動控制功能，可利用電門把手上的時速刻度表做行車速度控制。

== 重大事故 ==
*2003年10月14日：一列南下2507次基隆開往新竹的通勤電聯車(事故編組車號EMU603)於鶯歌鎮東鶯里（今[[新北市]][[鶯歌區]]）平交道，撞擊因拖板車擋道而停留在平交道上之新北市立育林國中畢業旅行遊覽車，共有學生4名死亡37名輕重傷，EM603以及ET603車廂受損，事後平交道附近道路被拓寬，受損車廂也進廠修復（外觀有修補痕跡）<ref>簡群育、謝東明、彭顯鈞、黃邦平、施曉光，[http://old.ltn.com.tw/2003/new/oct/15/today-so1.htm 火車撞翻畢旅遊覽車 4死37傷] ，自由時報，2003-10-15</ref>。
*2021年1月9日：一列由本行車行駛的1147次區間車在停靠南港站時，發生集電弓傾斜脫落意外事故。

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]