檢視叶赤铁路的原始碼

[[File:叶赤铁路.jpeg|有框|右|<big>叶赤铁路</big>[http://ccnews.people.com.cn/NMediaFile/2016/1020/MAIN201610201521000135569554671.JPG 原图链接][http://ccnews.people.com.cn/n1/2016/1020/c87567-28794726.html 来自 人民网 的图片]]]

'''叶赤铁路'''是连接叶柏寿（现为建平县）与赤峰两地的铁路。自东南辽宁省建平县起，向东北经内蒙古自治区宁城县、元宝山区至赤峰市。全长138.5公里，其中内蒙古自治区境内104.9公里。全线由[[沈阳铁路局]]叶柏寿车务段管辖<ref>[https://www.sohu.com/a/386951022_120153926 中国东北地区西部一条重要铁路干线——叶赤铁路] ，搜狐，2020-04-11</ref>。

==线路站点==

===技术标准===

叶赤铁路为国铁I级[[电气化]]单线铁路，客货双运，由电力牵引的[[列车]]最高时速可达120公里，年货运输送能力为五千万吨，远景年输送能力达八千万吨。

===沿线车站===

[[赤峰南站]]（二等站）、[[赤峰东站]]、[[马林站]]、[[元宝山站]]（三等站）、[[热水站]]、[[平庄北站]]、[[平庄南站]]（三等站）、[[乃林站]]、[[汐子站]]、[[二龙站]]、[[天义站]]（三等站）、[[沙海站]]、[[石脑站]]、[[叶柏寿站]]（三等站）。
。

==线路走向==

线路自锦承线上的叶柏寿站向西北引出，经沙海、天义，过[[老哈河]]后转向北，过元宝山镇后，折而西向，过红庙子达赤峰南站。

==技术难题==

中铁二十二局集团项目部负责113公里的叶赤铁路既有线路施工，仅结构物等改造多达76处，还有繁重的“四电”迁改、站房等建设任务，点多、线长，风险极高。

==价值意义==

由于修建年代古老，技术标准低，该线路安全隐患多，制约了列车运行[[速度]]。自1952年11月恢复通车到2009年，尽管进行了多次改造，可该线路运输能力仅为470万吨每年，最多时货车16对每日，制约了区域[[经济]]进一步发展。

随着叶赤铁路电化扩能改造升级后，区域可实现电化成网，与[[京通铁路]]、[[锦承铁路]]相衔接，步入全国各大铁路网运营，增强了路网机动性、灵活性和整体适应性，有效提高通道的运输能力和质量。

叶赤铁路扩能改造工程的顺利通车，不仅节约了能源，减少环境[[污染]]和运输成本，带动相关产业发展，而且提高了铁路通道运输能力，打通内蒙古中东部地区更加便捷的出海通道<ref>[https://www.sohu.com/a/340042550_120181537 赤峰第一条铁路——叶赤线] ，搜狐，2019-09-10</ref>。

==历史==

叶赤铁路于1934年3月开工建设，1935年11月建成，当时称叶峰线。。1945年日本投降时全线遭破坏停运。1946年[[国民党]]当局在叶柏寿成立锦古线修复指挥部，把叶峰线改称叶赤线，但并未修复叶赤铁路。

1952年8月，[[锦州铁路局]]组织2000多人修复叶赤线，11月竣工，1953年1月交付通车。属于锦州铁路局承德铁路分局叶柏寿各段管辖。

==视频==
===<center> 叶赤铁路 相关视频</center>===
<center>2017年4月辽西公铁之旅04：叶赤线铁路</center>
<center>{{#iDisplay:h0396e6j82s|560|390|qq}}</center>

<center>内蒙古赤峰市红山区京通铁路/叶赤铁路二等站，赤峰南站/原赤峰站</center>
<center>{{#iDisplay:a09302ssv3r|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]