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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''大路通天'''<br><img src="https://images.pexels.com/photos/5501162/pexels-photo-5501162.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&w=600&lazy=load" width="280"></center><small>[https://www.pexels.com/zh-cn/ 圖片來自免费素材图片网]</small> |} '''《大路通天》'''是[[中国]]当代作家谷学超写的散文。 ==作品欣赏== ===大路通天=== 著名歌唱家韩红一曲“天路”,道出了我国近几十年来基础[[建设]]的高速[[发展]]的历程。从建国初期,南京长江大桥“一桥飞架南北,天堑变通途。”从此,人们跨越长江如平地之履;到改革开放后,“要得富,先修路。”又窄又短的泥泞路、砂石路纷纷变成又长又宽的水泥路和柏油路,再到如今,高速公路、高速铁路,四通八达、纵横交错,国内国际航班跨海过洋,触及世界各地。先进发达的海陆空立体出行模式,极大方便了人们工作、探亲、旅游、休闲。 路修远以多艰兮。以前的路,那就不叫路,大多数是那种“世上本来没有路,走的人多了也就成了路”的土路。乡道、县道几乎都是沙石路,鲜有过境的一两条省道才能见到平坦坦、黑亮亮的柏油路。八十年代上中学时必经一条砂石路,晴天,刮起一阵风,或是路过一辆汽车,立马泥沙飞扬,路窄得躲都没处躲。雨天,深一脚浅一脚,泥泞不堪,尤其是冬季,冰冷的雨水一会儿就浸透单薄的鞋子,寒气刺骨。 20世纪九十年代,一次在《新华日报》上看到一篇图片配文字的报道,说的是无锡市无锡县的年轻人一边在乡镇企业上班,一边开着摩托车到田间劳作的新闻,图片中摩托车就停在田头黑亮亮的柏油路边,着实羡慕、向往不已。后来,县里劳动局招工,我报名时选择了无锡,放弃了苏州。 经过严格的考试,政审和体检,那一年春天的一个下午,我和一车少男少女,踏上了南下的打工之路。在此之前,大家几乎没出过远门,只知道无锡在江南,很远。 客车出县城不久,就驶入了颠簸不平的砂石路,飞尘顺着车窗的缝隙往里钻,叽叽喳喳的一车人顾不上[[干净]],大家睁着好奇的[[眼睛]]看着车外,路边参差不齐的柏杨一棵一棵争着往车后跑。路况很差,行人乱窜,拖拉机,大货车横冲直撞,客车慢慢腾腾,走走停停,刚过淮阴,天就渐渐暗了下来,透过窗外星星点点的灯光,大家脸上兴奋的神色已褪去不少。不久,客车上了运河大堤,修路用的土包像放哨的士兵一样,一个接着一个排列在路边,把大堤挤得更窄,南来北往的汽车小心翼翼地会着车,路显得更加地难走。我们是专车,一路上没有停,大家饿了就啃一些干粮,无聊了就一起唱歌嬉笑,累了困了,许多人就圈起身子闭上眼睛,车里除了轻微的打鼾声外,只剩下发动机嗡嗡的轰鸣声及车轮和马路的摩擦声。突然,车里发出一片尖叫,原来,驾驶员不小心把车撞到了路边的土堆,车子被撞得一个趔趄,左右摇晃。惊恐之余,大家睡意顿消。借此机会,大家要求驾驶员找个地方停下来,解决一下内急问题,同时也好让驾驶员休息一会。 重新上车后,大家仍然心有余悸,没人敢再闭目养神,车里又[[热闹]]了起来,时间也比原来快了好多。不知不觉,月色西悬,车已至江北九圩码头,为了安全,上轮渡前要求大家全部下车。此时正值春寒料峭,初春的夜晚格外的冷,大家不禁打了几个冷颤。站在凉飕飕的船沿,迎着江风,极目远眺,大家赞誉着江南岸的灯火通明,苏南苏北就是不一样,隔条江,就给人一副热火朝天、催人奋进的感觉。客车驶出黄田港,速度一下子就提了上来。柏油路又宽又平,马路两边的路灯把人的视线拉得很远很远,路上行人稀少,客车一下子从蹒跚前行变成了疾步飞驰。一路上,大家犹如刘姥姥初进大观园,目不转睛地盯着[[窗外]],隔着朦胧的夜色,视线里的建筑物越来越高、越来越大。。。。。。凌晨三点,客车在大家意犹未尽的欢乐中到达了目的地。一下车,等候已久的公司领导把我们迎向餐厅,面对热乎乎的饭菜,大家仿佛才知道累了似的,一点胃口也[[没有]]。 自踏入江南,我不仅深深地爱上这片热土,后来还在此娶妻生子,安居乐业。时光飞逝,一晃在江南生活已近三十年。期间,逢年过节,或老家遇事,从江南到灌南,来来回回几十次,亲身经历并感受了这么多年来交通道路日新月异的变化。 刚开始几年,来回的路上要比第一次专车出来时难上有加。不是买不上票,就是驾驶员途中时不时停下,大呼小叫,揽客上车。有时为了多带个人,驾驶员只能开着车子绕来绕去,从车站出来半天了还没有出城。正常情况下,途中到饭点时,驾驶员就会把乘客拉到一个固定的、专做长途客车生意的饭店,饭店基本上都有一个院子,院子很大,同时能停好几辆客车。下车后驾驶员就会被打扮妖艳的服务员带入包间,比起普通乘客,驾驶员无论是饭菜上,还是服务上都要特殊得多。而普通的乘客下车后无人问津,饭菜难吃不说,价格还很贵,哪怕你不吃,也只能在院子里转来转去,原来院子[[唯一]]一个进出的大门,地上早就放满积水,人是无法走出去的。直到驾驶员剔着牙缝打着嗝,心满意足地从包间里出来,无聊至极的乘客才能重新陆陆续续上车。据说饭店老板为了讨好驾驶员,不仅吃饭是[[免费]]的,额外还有红包。那时候驾驶员是很吃香的职业,所谓“发动机一响,黄金万两;方向盘一转,县长也不换。”一路折腾,三百多公里的路程颠颠簸簸要走上十几个小时,一路下来,人人面目全“灰”、身心疲惫。 这样的路一直走了五、六年,直到修了京沪高速公路,长江上架起了江阴长江大桥,出行条件一下子有了质的飞跃,速度快了,乘车的[[环境]]也变得更加[[舒适]]。再后来,又修了宁连高速公路,长江上又接二连三架起了润扬长江大桥、泰州长江大桥、五峰山公铁大桥。不仅过江通道越来越多,高速公路越来越长,刚刚通车的连镇[[高速]]铁路更是一下子拉近了路上的距离和时空,以前路上[[需要]]十几个小时,现在乘着高铁一个多小时就到了,真是“还家应信宿,看子速如飞。”当年轻的小伙坐着平稳整洁的高铁从江南赶回相亲时,下车后无需重新打扮,呈现在女孩面前一定是个光彩照人,[[自信]]满满的意中人。 大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。这么多年来,见证了道路交通从无到有、从慢到快、从差到好的发展史,也是我们国家越来越富、越来越强的一个缩影。如同眼前的一条条致富路、发展路,国家的方针政策,更是在广大人民的心中铺下一条辉煌的光明之路。赞许、感慨眼前的巨大变化时,不禁又遐想万千:铁路、高速铁路都修到了青藏高原,修到了世界各地了,不知道将来的路又会是长成什么样的路?<ref>[http://www.360doc.com/userhome/75614403 个人图书馆网]</ref> ==作者简介== 谷学超,生于黄海之滨,居于[[江南]]龙城,早年从事新闻报道工作,后下海经商,闲时喜欢用文字记录生活的美好,偶有习作在网络平台、纸质报刊、杂志发表。 ==参考资料== {{Reflist}} [[Category:820 中国文學總論]] [[Category:825 中國散文論;語體文論;新文學論]]
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