大路通天(谷學超)檢視原始碼討論檢視歷史
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《大路通天》是中國當代作家谷學超寫的散文。
作品欣賞
大路通天
著名歌唱家韓紅一曲「天路」，道出了我國近幾十年來基礎建設的高速發展的歷程。從建國初期，南京長江大橋「一橋飛架南北，天塹變通途。」從此，人們跨越長江如平地之履；到改革開放後，「要得富，先修路。」又窄又短的泥濘路、砂石路紛紛變成又長又寬的水泥路和柏油路，再到如今，高速公路、高速鐵路，四通八達、縱橫交錯，國內國際航班跨海過洋，觸及世界各地。先進發達的海陸空立體出行模式，極大方便了人們工作、探親、旅遊、休閒。
路修遠以多艱兮。以前的路，那就不叫路，大多數是那種「世上本來沒有路，走的人多了也就成了路」的土路。鄉道、縣道幾乎都是沙石路，鮮有過境的一兩條省道才能見到平坦坦、黑亮亮的柏油路。八十年代上中學時必經一條砂石路，晴天，颳起一陣風，或是路過一輛汽車，立馬泥沙飛揚，路窄得躲都沒處躲。雨天，深一腳淺一腳，泥濘不堪，尤其是冬季，冰冷的雨水一會兒就浸透單薄的鞋子，寒氣刺骨。
20世紀九十年代，一次在《新華日報》上看到一篇圖片配文字的報道，說的是無錫市無錫縣的年輕人一邊在鄉鎮企業上班，一邊開着摩托車到田間勞作的新聞，圖片中摩托車就停在田頭黑亮亮的柏油路邊，着實羨慕、嚮往不已。後來，縣裡勞動局招工，我報名時選擇了無錫，放棄了蘇州。
經過嚴格的考試，政審和體檢，那一年春天的一個下午，我和一車少男少女，踏上了南下的打工之路。在此之前，大家幾乎沒出過遠門，只知道無錫在江南，很遠。
客車出縣城不久，就駛入了顛簸不平的砂石路，飛塵順着車窗的縫隙往裡鑽，嘰嘰喳喳的一車人顧不上乾淨，大家睜着好奇的眼睛看着車外，路邊參差不齊的柏楊一棵一棵爭着往車後跑。路況很差，行人亂竄，拖拉機，大貨車橫衝直撞，客車慢慢騰騰，走走停停，剛過淮陰，天就漸漸暗了下來，透過窗外星星點點的燈光，大家臉上興奮的神色已褪去不少。不久，客車上了運河大堤，修路用的土包像放哨的士兵一樣，一個接着一個排列在路邊，把大堤擠得更窄，南來北往的汽車小心翼翼地會着車，路顯得更加地難走。我們是專車，一路上沒有停，大家餓了就啃一些乾糧，無聊了就一起唱歌嬉笑，累了困了，許多人就圈起身子閉上眼睛，車裡除了輕微的打鼾聲外，只剩下發動機嗡嗡的轟鳴聲及車輪和馬路的摩擦聲。突然，車裡發出一片尖叫，原來，駕駛員不小心把車撞到了路邊的土堆，車子被撞得一個趔趄，左右搖晃。驚恐之餘，大家睡意頓消。藉此機會，大家要求駕駛員找個地方停下來，解決一下內急問題，同時也好讓駕駛員休息一會。
重新上車後，大家仍然心有餘悸，沒人敢再閉目養神，車裡又熱鬧了起來，時間也比原來快了好多。不知不覺，月色西懸，車已至江北九圩碼頭，為了安全，上輪渡前要求大家全部下車。此時正值春寒料峭，初春的夜晚格外的冷，大家不禁打了幾個冷顫。站在涼颼颼的船沿，迎着江風，極目遠眺，大家讚譽着江南岸的燈火通明，蘇南蘇北就是不一樣，隔條江，就給人一副熱火朝天、催人奮進的感覺。客車駛出黃田港，速度一下子就提了上來。柏油路又寬又平，馬路兩邊的路燈把人的視線拉得很遠很遠，路上行人稀少，客車一下子從蹣跚前行變成了疾步飛馳。一路上，大家猶如劉姥姥初進大觀園，目不轉睛地盯着窗外，隔着朦朧的夜色，視線里的建築物越來越高、越來越大。。。。。。凌晨三點，客車在大家意猶未盡的歡樂中到達了目的地。一下車，等候已久的公司領導把我們迎向餐廳，面對熱乎乎的飯菜，大家仿佛才知道累了似的，一點胃口也沒有。
自踏入江南，我不僅深深地愛上這片熱土，後來還在此娶妻生子，安居樂業。時光飛逝，一晃在江南生活已近三十年。期間，逢年過節，或老家遇事，從江南到灌南，來來回回幾十次，親身經歷並感受了這麼多年來交通道路日新月異的變化。
剛開始幾年，來回的路上要比第一次專車出來時難上有加。不是買不上票，就是駕駛員途中時不時停下，大呼小叫，攬客上車。有時為了多帶個人，駕駛員只能開着車子繞來繞去，從車站出來半天了還沒有出城。正常情況下，途中到飯點時，駕駛員就會把乘客拉到一個固定的、專做長途客車生意的飯店，飯店基本上都有一個院子，院子很大，同時能停好幾輛客車。下車後駕駛員就會被打扮妖艷的服務員帶入包間，比起普通乘客，駕駛員無論是飯菜上，還是服務上都要特殊得多。而普通的乘客下車後無人問津，飯菜難吃不說，價格還很貴，哪怕你不吃，也只能在院子裡轉來轉去，原來院子唯一一個進出的大門，地上早就放滿積水，人是無法走出去的。直到駕駛員剔着牙縫打着嗝，心滿意足地從包間裡出來，無聊至極的乘客才能重新陸陸續續上車。據說飯店老闆為了討好駕駛員，不僅吃飯是免費的，額外還有紅包。那時候駕駛員是很吃香的職業，所謂「發動機一響，黃金萬兩；方向盤一轉，縣長也不換。」一路折騰，三百多公里的路程顛顛簸簸要走上十幾個小時，一路下來，人人面目全「灰」、身心疲憊。
這樣的路一直走了五、六年，直到修了京滬高速公路，長江上架起了江陰長江大橋，出行條件一下子有了質的飛躍，速度快了，乘車的環境也變得更加舒適。再後來，又修了寧連高速公路，長江上又接二連三架起了潤揚長江大橋、泰州長江大橋、五峰山公鐵大橋。不僅過江通道越來越多，高速公路越來越長，剛剛通車的連鎮高速鐵路更是一下子拉近了路上的距離和時空，以前路上需要十幾個小時，現在乘着高鐵一個多小時就到了，真是「還家應信宿，看子速如飛。」當年輕的小伙坐着平穩整潔的高鐵從江南趕回相親時，下車後無需重新打扮，呈現在女孩面前一定是個光彩照人，自信滿滿的意中人。
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。這麼多年來，見證了道路交通從無到有、從慢到快、從差到好的發展史，也是我們國家越來越富、越來越強的一個縮影。如同眼前的一條條致富路、發展路，國家的方針政策，更是在廣大人民的心中鋪下一條輝煌的光明之路。讚許、感慨眼前的巨大變化時，不禁又遐想萬千：鐵路、高速鐵路都修到了青藏高原，修到了世界各地了，不知道將來的路又會是長成什麼樣的路？[1]
作者簡介
谷學超，生於黃海之濱，居於江南龍城,早年從事新聞報道工作，後下海經商，閒時喜歡用文字記錄生活的美好，偶有習作在網絡平台、紙質報刊、雜誌發表。