檢視將軍澳－藍田隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''將軍澳－藍田隧道'''<br><img src="https://cdn.hk01.com/di/media/images/2320809/org/79a85c323564a9a76a973226b91ba618.png/y4NkG3D9E2MDmiXtNJE4MJy6UGRWvWB6-1amzvtWps4?v=w1440" width="280"></center><small>[https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/282561/%E5%B0%87%E8%BB%8D%E6%BE%B3%E8%97%8D%E7%94%B0%E9%9A%A7%E9%81%932021%E5%B9%B4%E7%AB%A3%E5%B7%A5-%E5%85%A8%E6%B8%AF%E9%A6%96%E6%8E%A1%E5%85%A8%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E5%8A%83%E4%B8%80%E6%94%B63%E5%85%83 圖片來自hk01]</small> 
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'''將軍澳－藍田隧道'''（{{lang-en|Tseung Kwan O - Lam Tin Tunnel}}），簡稱'''新將隧'''、'''將藍隧道'''、'''將藍'''，前稱'''將軍澳西岸公路'''，擬定為[[香港6號幹線]]的一部分，全長4.2[[公里]]，全線均為雙線雙程行車道；亦有一道長1.8公里的[[將軍澳跨灣大橋]]將其連接至[[環保大道]]。將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，於2016年12月9日動工，受[[2019冠狀病毒病疫情]]影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，是工程出現延誤的另一部份，在這因素下，將藍隧道工程預計要延至2022年年中竣工。屆時，由[[將軍澳市中心]]前往[[東區海底隧道]]只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。

==說明==
將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接[[香港2號幹線|2號幹線]][[東區海底隧道]]、[[茶果嶺道]]和同屬6號幹線的[[東南九龍T2主幹道|T2主幹道]]，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過[[照鏡環山]]地底，離開隧道後接駁延伸的[[寶順路]]及[[將軍澳跨灣連接路]]。

== 歷史 ==
[[將軍澳隧道]]於1990年通車以後，將軍澳人口亦由當年的不足20萬大幅度增加至2010年代的近50萬，隧道的最初設計最高流量亦不過為78,000架次，其容量已經不勝負荷，在繁忙時間，將軍澳隧道經常出現[[交通擠塞]]，於2012年首9個月，將軍澳隧道平均流量達到83,000架次。預計於2020年，平均流量將會超過容量40%。

2005年，[[香港政府]]開始規劃將軍澳西岸公路。當時的[[環境運輸及工務局]]提交[[香港立法會|立法會]]交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。

將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。然而，踏進2010年代，[[香港填海工程]]備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然[[海岸線]]<ref>{{web reference|URL=http://www.rocks.org.hk/activity2009/2009-06-06-AGHK%20TKO%20Presentation.pdf|title=珍惜天然海岸地貌 將軍澳-藍田隧道|work=香港地貌岩石保育協會|year=2010年|date=8月27日}}</ref>。而和將軍澳－藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《[[啟德發展計劃]]》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。

2010年8月27日，[[土木工程拓展署]]向[[西貢區議會]]提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。署方傾向第三方案，即取消收費廣場[[人工島]]和採用直線隧道。此與於2008年開始，保育團體和人士所提倡的建議原則上相同。第三方案的總工程費用亦可以減少17億港元。至此，將軍澳西岸公路的名稱亦更改為將軍澳－藍田隧道。此外，有關單位經過多輪諮詢後，落實選定將軍澳－藍田隧道將軍澳段採用「不設收費廣場的直線走線方案」，以減少興建隧道的地質風險和填海範圍，當局亦會另行研究隧道的收費方法<ref>{{web reference|URL=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110422/00176_029.html|title=將藍隧道不設收費廣場|work=東方日報|year=2011年|date=4月25日}}</ref>。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:730 亞洲史地總論]]