檢視川崎重工-南车四方C151B型电动车组的原始碼

[[File: 川崎重工-南车四方C151B型电动车组.jpeg|有框|右|<big> 川崎重工-南车四方C151B型电动车组</big>[https://imgsa.baidu.com/baike/pic/item/245e8bca814df3a8c9176890.jpg 原图链接][https://tieba.baidu.com/p/786573922?red_tag=2494793845 来自 百度贴吧 的图片]]]

'''川崎重工-南车四方C151B型电动车组'''（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang C151B）是[[新加坡地铁]]在2012年为南北线和东西线增购的列车，于2015年5月开始付运。其中首列[[列车]]已于2017年4月16日投入服务。

==概要==

这款列车是由[[川崎重工]]业设计，并于中国南车集团四方机车车辆股份有限公司<ref>[https://www.tianyancha.com/company/414033066 中国南车集团（青岛）四方机车车辆资产管理有限公司 ]，天眼查</ref>在[[青岛]]生产，一共有45组列车，每组列车由6个车厢组成，为SMRT地铁有限公司所拥有，于2017年4月起投入服务。

==列车设备==

===控制装置===

列车沿用C751B及C151A所使用的富士电机制IGBT-VVVF牵引系统，MLR109型牵引[[电动机]]和辅助逆变器(SIV)<ref>[http://www.elecfans.com/d/710589.html 关于电动轨道牵引系统的电源介绍 ]，电子说， 2018-07-15</ref>。

===列车车门===

有别于C151、C751B及C151A所使用的气动滑动式车门，本型号列车采用由南京康尼机电股份及[[富士电机]]开发及制造的电动滑动式车门。 

==乘客资讯系统==

===STARIS 2.0===

所有C151型列车均已装设有新一代乘客资讯系统（Passenger Information Display System），其英文官方名称为STARIS 2.0，该系统由位于车门上方的两块LCD[[显示屏]]显示路线图组成，可用作显示车门开门方向，车站结构图和列车服务资讯等。

==列车出现裂纹事件==

2016年7月5日，传真社揭发35列由中国[[南车青岛四方机车车辆股份有限公司|南车青岛四方机车车辆]]制的新加坡地铁C151A列车出现裂纹，需秘密回收，事件在中国和新加坡皆属机密。

新加坡陆运交通管理局2016年7月6日官方公布，实际情况为从2011年2月逐渐投入营运的35列KSF列车中共26列由中车青岛四方负责组装制造的KSF列车（KSF是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中车青岛四方三家组成的合资公司），早在2013年7月的一次检查中发现了其车身表面出现发丝级裂纹，经过实验室检测是由于[[铝合金]]制车体[[材料]]局部有杂质的原因，但新加坡陆运交通管理局[[工程师]]以及第三方独立评估机构-德国莱茵 检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运[[安全]]。

由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，[[新加坡]]陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费。所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复。（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，因为列车均符合安全[[标准]]，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。

==视频==
===<center> 川崎重工-南车四方C151B型电动车组  相关视频</center>===
<center>看完川崎重工的这广告，我好像突然懂工业美了</center>
<center>{{#iDisplay:h0358jp3xj0|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]