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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''廣州公車'''<br><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/1/c93/nBnauM3X1QDMxITOxYTO4IzN0QTMwITOzEDMwADMwAjMwIzL2kzLwAzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg" width="280"></center><small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E5%85%AC%E4%BA%A4 圖片來自easyatm]</small> |} '''广州巴士''',是广州市内的主要交通方式之一,由[[广州市人民政府|廣州市政府]]主導下調撥財政資源支持、[[广州市公共交通集团]]<ref>[https://www.gzbus.com/ 广州市公共交通集团],gzbus</ref> 下属公交公司以及部分民营公交公司營運。 ==历史介紹== ===黄包车时期=== 在19世纪末,由于巴士还未普及,广州市内主要的主要交通工具都是日本进口的[[黄包车]],即「东洋车」。当时在广州市内营运的黄包车公司——利源、协安、大益、安乐等10几间公司共有200多部黄包车。黄包车可以按路线照着门牌将客人过去,頗為方便,故黄包车的生意做了很久。 黄包车进入中国之后就被多次改造,并最终改为汽轮车版本。人们还在为黄包车升级时就出现了一批脚踏三轮搭客车;而脚踏三轮搭客车出现之后,黄包车就开始淘汰了。 ===巴士運輸成型=== 1920年,由于有很多搭客车在马路上跑,广东电车有限公司不是现在的[[广州公交集团电车有限公司|广州电车公司]]从国外购买了一批铁轮货车改成搭客汽车,但由于品质很差,不断出现交通事故,导致该搭客汽车被政府禁止。 1921年,廣州市政公所成立,開始試辦市內巴士服務,初時有4部車,每車座位14個,共設6站,每站收銅元8枚。 1922年,[[加拿大]]华侨蒋寿石从加拿大购买了了15部旧的[[货车]],并为其加装了顶篷和两排长的座凳,使它们成为8座客车;他还创办了广州的第一间巴士公司来推广巴士业务,營運有4條巴士路線。当时有一首流行的广告歌:「搭上加拿大,快趣好世界;行路嚤得多,车仔(三轮车)冇咁快;一粒嘢之嘛,快搭加拿大。搭上加拿大,快趣好世界;走路慢得多,车子(三轮车)没有这么快;一毫钱罢了,快搭加拿大。」之后,陆续有一批港澳和国外华侨创办的私人巴士公司成立,营运俗称“火柴盒”的巴士。那时,每辆巴士上共有8位员工,分甲、乙两班,每班由一位司机、一位助手和两位俗称“卖飞佬”的售票员构成。而且每部车有2个车门给乘客上下车,大门是由售票员自己动手拉的。在交通繁忙或车辆稀少时,经常出现每部巴士塞了至少50名乘客的拥挤情况。 1926年,在广州市区拉客运营的汽车公司已达20多家,故市政當局制定《承辦廣州市搭客汽車章程》,規定客運汽車業務以競投方式招商承辦,并由利行、利民、国民、模范4间公司得到巴士的办理权。在1926年至1928年间只有10部巴士,1年后又增加了10部巴士。 1928年,广州市政厅正式划出公交线路,分为红蓝绿三线。红线:从[[大沙头站|广九火车站]]到普济桥;黄线:从[[黃沙]]开往东山公园;绿线:从普济桥开往大新公司。一年后,由于车辆增多,光用颜色已无法分清线路了,官方开始改用号码标注。同年,廣州市公用局在香港訂造14座搭客汽車,開辦市營巴士,這批車裝有彈簧座位,並設有電燈、電鈴,乘客上、下車可按電鈴通知司機停車、開車。 到了1931年,福利、利行、中华、通行、侨商、德记、广华、利南、模范共9间公司得到第二次办理巴士名额的资格,由于是政府招商,总共招得一百多部巴士。 1934年4月,巴士上開始安裝指揮燈。1935年廣州營運巴士合共有117部,当時巴士車頭部位設有安全門,由於當時車輛均靠左行駛,其上下門設在車後左邊。 == 參考文獻 == {{reflist}} [[Category: 442 道路工程;鐵路工程]]
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