檢視德国联邦铁路E41型电力机车的原始碼

[[File:德国联邦铁路E41型电力机车.jpeg|有框|右|<big>德国联邦铁路E41型电力机车</big>[https://de.academic.ru/pictures/dewiki/51/300px-German_Class_141_228_7.JPG 原图链接][https://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/291889 来自 de.academic 的图片]]]

'''德国联邦铁路E41型电力机车'''（德语：DB-Baureihe E 41）是[[德国联邦铁路]]根据标准化电力机车计划而在1956年起生产的一款[[电力机车]]，主要用于支线客运及短途客运。它自1968年起改称为141型，并且是[[重量]]最轻的一款标准化电力机车<ref>[https://www.miaosong.cn/zhishidian/133552.html 德国联邦铁路E41型电力机车]，秒送头条，2019-05-15</ref>。

==开发历史==

1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大[[面积]]使用[[标准]]化部件的基本型电力机车。其一是基于E94型电力机车开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车开发的四轴通用机车。它们都应设立驾驶台，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型及E19型除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。

首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高[[速度]]以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合[[生产]]了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足联邦铁路中央局的要求，并且在传动[[技术]]、电气设备、走行结构和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由[[西门子]]-舒克尔特/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。

根据修订后的型号要求，E41型机车（1968年起改称141型）主要担当短途客运及轻载货运的牵引机车。由于它们的研发目标之一是应在[[电气化]]的支线铁路使用，其轴重被控制在15吨以内。相对于其它标准化电力机车的型号，E41型的[[成本]]更为低廉，并能发挥更大的作用。因此除其他事项外，机车的电气部件存在显著的差异。

==批量生产==

在1956年至1971年期间，德国联邦铁路共采购了451台E41型机车，而最后交付的16台机车则是在出厂时直接使用了新的定型编号141型。所有机车都配备了动力集中式[[列车]]控制设备。它们之中的一些机车随后也被用作自1987年起也被用作S-Bahn服务，例如在莱茵-鲁尔S-Bahn<ref>[http://www.docin.com/p-79025819.html 莱茵鲁尔城市群轨道交通体系的启示]，豆丁网 </ref>（141 248号机车在1977年牵引n-型车厢试运行）以及自1987年在[[纽伦堡]]S-Bahn中使用。

最后交付的5台141型机车还试验性的搭载了[[电子]]再生制动，可以将制动[[能量]]反馈至接触网。这些机车的特点是车顶上的箱型盖，它被安置在固定辅助设备部分的下方，从而与不设再生制动的版本作区分。

==视频==
===<center> 德国联邦铁路E41型电力机车相关视频</center>===
<center>德国联邦铁路，带你畅游德国</center>
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==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]