檢視杭州港的原始碼

'''杭州港'''，[[中华人民共和国]]28个主要内河[[港口]]之一<ref name=":0">{{Cite web|url=http://tb.hangzhou.gov.cn/art/2009/11/4/art_1510250_21233959.html?xxgkhide=1|title=杭州市港口规划|accessdate=2019-05-10|author=|date=|work=tb.hangzhou.gov.cn|publisher=}}</ref>，位于[[浙江省]][[杭州市]]，由[[大运河]]及[[钱塘江]]沿线的钱江、运河、萧山、[[余杭区|余杭]]、富阳、桐庐、建德、淳安、临安九大港区组成。<ref>{{Cite web|title=杭州市港航管理局|url=http://www.hangzhou.gov.cn/art/2015/11/12/art_1256490_2701.html|work=www.hangzhou.gov.cn|accessdate=2019-05-05}}</ref>
== 历史 ==
早在秦代，[[秦始皇]]为巩固自身统治，疏浚浙西的陵水道（今[[江南运河]][[上塘河]]故河道）和浙东的江阴水道（今[[浙东运河]]），并在钱塘江下游设置[[钱唐县]]，是为杭州城之起源。秦至六朝，钱唐县沿钱塘江上通婺州（今[[金华]]）、睦州（今[[建德市|建德]][[梅城镇 (建德市)|梅城]]），下连外海，并由运河连通[[苏州市|苏州]]、[[绍兴市|绍兴]]，因而港口贸易及造船业发达。[[隋唐大运河|隋代大运河]]的南北贯通奠定了杭州江海门户、大运河南端关钥的独特地位，杭州港口及城市也沿着运河铺展开来，至宋元时期杭州港口贸易达到巅峰。随着钱塘江河道南移及运河淤积，杭州港航运逐渐衰落，至明代实行[[海禁|海禁政策]]后就不再通海贸易。<ref>{{Cite web|url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=degree&id=Y1124402|title=历史时期运河对杭州城市发展的作用|accessdate=2019-05-05|author=|date=|work=wfdata.hznet.com.cn|publisher=}}</ref>
== 当代发展 ==
截至2009年杭州市内内河航道里程达2005公里，其中[[中国内河航道等级|4级航道]]390公里、5级航道153公里，主要航道为钱塘江、杭甬运河、京杭运河、杭[[上海市|申]]航道、杭[[湖州市|湖]][[无锡市|锡]]线。其中杭申航道为主要的货运航道，杭湖锡线则是客运的主要航道，出海主要通过运河转入邻近的[[上海港]]和[[宁波舟山港|宁波-舟山港]]，货运主要面向市内以及上海方向港口，杭州市内钢材、煤炭、油品的60%通过水运输送。<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=jtqygl200902022|title=杭州水上交通立法现状与对策 Current Situation Traffic Law Making and Corresponding Counter-measures|accessdate=2019-05-05|author=|date=|work=wfdata.hznet.com.cn|publisher=}}</ref>

1949年到1969年，当时[[京杭大运河]]和钱塘江尚未直接连接，钱塘江沿线的闸口、海月桥（今属[[南星街道]]）、[[临浦镇|临浦]]，京杭运河沿线的哑巴弄、德胜坝，以及[[余杭塘河]]沿线的[[闲林街道|闲林]]、[[余杭街道|余杭]]（指老余杭）等地已经设立航运作业区<ref name=":0" />。

1970年，在市区兴建艮山港作业区，并于1976年建成；同一时期各类小型水运码头也有所增加，在公路、铁路并不发达的时代，水运发展缓解杭州物资运输紧张的局面<ref name=":0" />。

1980年，杭州市区[[武林客运码头]]建成，自此到1990年代初期杭州市水上客运进入兴盛期<ref name=":0" />。

1989年，在[[闸弄口街道|闸弄口]]濮家建立设计年吞吐量100万吨的杂货作业区（三堡码头），同时开始修建连通钱塘江和京杭大运河的新运河。<ref name=":0" />

1994年，设立钱江三堡散货作业区和九堡海运作业区。<ref name=":0" />

1996年，设计年吞吐量200万吨的管家漾件杂货作业区动工，1998年开始运营，2001年完全建成，并运营至今。<ref name=":0" />

1999年，始建于1929年的[[浙江第一码头]]迁移改建。<ref name=":0" />

1998年，建立杭州-[[上海市|上海]]内河集装箱航线。<ref>{{Cite web|url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=zggk200301023|title=建设杭州港内河集装箱专用码头之我见|accessdate=2019-05-05|author=|date=|work=wfdata.hznet.com.cn|publisher=}}</ref>

2005年，完成货物进出口7567万吨，货运流量主要在运河、萧山，占到全市整体货物运输量的三成左右；旅客吞吐量 539.4 万人次，旅客流量主要在[[淳安县|淳安]]（[[千岛湖]]），市区客流量仅18.0万人次。<ref name=":0" />

2014年，杭州港港口货物吞吐量首次突破一亿吨。<ref>{{Cite web|title=[浙江]杭州市2017年港口吞吐量再超亿吨-浙江-中华人民共和国交通运输部|url=http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_zhejiang/201801/t20180103_2967985.html|work=www.mot.gov.cn|accessdate=2019-05-05}}</ref>
== 航运条件 ==
杭州港受制于[[钱塘江]][[感潮河川|感潮河段]]的巨大潮差以及江口的泥沙淤积，且1949年以来的大面积围垦也使钱塘江江面宽度缩减6成至8成，千吨级船只理论上只能在高潮时段自钱塘江江口出海，低潮时需要候潮入港。<ref>{{Cite web|url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=zjsy201610031|title=钱塘江千吨级出海航道开发研究|accessdate=2019-05-10|work=www.wanfangdata.com.cn}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.wanfangdata.com.cn/details/detail.do?_type=perio&id=sdgk201006001|title=杭州港出海码头水域条件分析论证 Analysis on water conditions of Hangzhou harbor|accessdate=2019-05-05|author=|date=|work=wfdata.hznet.com.cn|publisher=}}</ref>

同时，市区内的京杭大运河河段航运等级只能达到5级（支持载重300吨船只），部分航段还受到市区桥梁进一步限制，货运量受到限制；而沟通运河水系和钱塘江水系的[[三堡船闸]]常年超负荷运行，又因为处于钱塘江下游河道弯曲处外侧，钱塘江河口段本身发育不完全，径流量和泥沙淤积变化也导致主航道变化，间接影响船闸的通行效率，时常发生滞航<ref>{{Cite web|url=http://zjnews.zjol.com.cn/system/2010/05/12/016597354.shtml|title=运河船为何难进钱塘江 现有航道待升级(图)-滞航{{!}}航道-浙江在线-浙江新闻|accessdate=2019-05-10|work=zjnews.zjol.com.cn}}</ref>。
==自然条件==
降水：平均相对湿度69.6%，年降水量1139毫米。
公路交通：公路运输四通八达，沪杭甬高速公路贯穿全境。
航空交通：杭州拥有杭州萧山国际机场，客运吞吐量居长三角第三，每天有直航班机往返香港、澳门、台北、高雄等特别行政区重点城市，并且有杭州至新加坡、曼谷等亚洲航班和欧洲的国际航线，杭州至日本的国际货运包机航线以及杭州至国内30多个主要城市和旅游景点的航线，目前从杭州辐射的航线已达45条。
== 参考资料 ==
{{Reflist}}