檢視沪苏通长江公铁大桥的原始碼

[[File:沪苏通长江公铁大桥.jpeg|有框|右|<big>沪苏通长江公铁大桥</big>[http://p8.itc.cn/q_70/images03/20200622/a10404085c8a401a83e22089c53b7dd3.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/403521036_120066893 来自 搜狐 的图片]]]

'''沪苏通长江公铁大桥'''是一座正在建设的公路铁路两用[[长江]]大桥，位于长江江苏段，连接[[南通市]]（通州区）和[[苏州市]]（张家港市），为通沪铁路、通苏嘉城际铁路和通锡高速公路的共用过江通道。桥位距上游的江阴长江大桥约45公里，距下游的[[苏通长江公路大桥]]约40公里。

大桥建设时工程名为沪通长江大桥，设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。工程于2014年3月1日开工<ref>[http://www.js.gov.cn/art/2020/7/2/art_46548_171.html 沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通新闻发布会 ]，江苏省人民政府</ref>，工期65个月。

沪苏通长江公铁大桥上层为双向六车道[[高速公路]]，下层为四线铁路。通沪铁路在此限速160公里/小时。建成后，该桥将成为拥有[[世界]]第一跨度（1092米）和第一高度（325米）的公铁两用斜拉桥。2019年9月20日，大桥合龙。

==建设成果==

沪苏通长江公铁大桥正桥为两塔五跨斜拉桥。大桥主塔高325米，采用钻石型[[混凝土]]结构，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是[[世界]]上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。  

大桥工程所用[[钢筋]]约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用[[钢材]]；混凝土230万立方米，相当于8个[[国家大剧院]]的用量。大桥能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击。  

===跨度大===

大桥主航道桥主跨为1092米，为国内最大跨度的[[斜拉桥]]，也是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/152600535 沪苏通长江公铁大桥：“高”“大”“新”凸显“世界级” ]，知乎，2020-7-2</ref>。这种大跨度[[设计]]，满足了长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、10万吨货轮通航、桥梁通航孔净宽，以及水流、河势的诸多要求。大桥的结构，为双塔三索面钢桁梁斜拉桥。

世界上桥梁跨度最大的是[[俄罗斯]]的[[俄罗斯岛大桥]]，2012年建成。此桥主跨1104米，比沪苏通长江公铁大桥主跨长了12米，但它只是一座六线公路桥，桥的总长度和荷载远小于沪苏通长江公铁大桥。

===主塔高===

大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。主塔基础采用倒圆角的矩形沉井基础方案，其平面面积达5100平方米，相当于12个[[篮球]]场的面积之和，是世界上规模最大的[[桥梁]]沉井结构。沉井承担着桥梁的全部荷载，是名副其实的“定海神针”。

大桥桥址河段位于感潮区内，受潮流和径流的叠加影响较大，河床段桥址全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质黏土层。主塔基础施工方案有两种选择，即桩基方案和沉井方案。大桥设计团队经过缜密研究与详细对比，选择了施工难度大但施工[[质量]]高的沉井方案。在此之前，我国最大沉井施工是[[江阴长江大桥]]主塔沉井，无论平面尺寸还是下沉深度，都远远小于沪苏通长江公铁大桥主塔。

沪苏通长江公铁大桥29号墩主塔为倒“Y”形钢筋混凝土结构，塔高325米，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74.5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为8米。  

===材料新、工艺新===

作为主跨度超千米的公铁两用桥，钢桁梁斜拉桥主桁杆件轴力超大，钢材屈服强度必须达到500兆帕级，传统的、现有的[[材料]]很难满足设计要求。之前，我国[[南京大胜关长江大桥]]使用的是Q420qE钢材，我国钢铁生产企业还不能生产比之更高强度级别的桥梁钢。自主研发高性能钢材，迫在眉睫。为此，中铁大桥勘测设计院集团有限公司牵头，开展“Q500qE级高强度桥梁结构钢”研究工作，组织国内独特[[钢结构]][[专家]]研讨攻关，联合鞍钢、武钢及相关缆索厂组织实施。2015年8月，他们终于试制出了第一批Q500qE级高强度桥梁结构钢。试验结果表明，满足国家标准和国际标准的要求，完全可以用于沪苏通长江公铁大桥的建设。同时，2000兆帕斜拉索已完成相关研究工作，编制了技术条件。

同时，大桥还采用了一系列具有世界先进水平的新结构、新设备和新[[工艺]]。大桥主航道采用刚度大、行车性能优越的箱桁组合新型结构，体现了世界钢桥结构的发展方向；主航道桥采用伸缩量2000毫米级的桥梁轨道温度调节器和伸缩装置，为世界首次采用；还首次采用了巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺以及主梁两节间全焊接、桥位整体吊装施工新工艺。  

==价值意义==

沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的[[铁路]]、[[公路]]过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域[[交通]]运输结构，提高过江通道运输能力，促进[[长江三角洲|长三角]]社会经济一体化，具有重要意义。

沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。

==视频==
===<center>  沪苏通长江公铁大桥 相关视频</center>===
<center>直击沪苏通长江公铁大桥首班列车发车 乘客：南通终于不再“难通”</center>
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<center>创造多项纪录的沪苏通长江公铁大桥今日通车 70秒航拍展大桥雄姿</center>
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==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]