檢視濱海站的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 濱海站 </p>
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|<center><img src="https://www.easyatm.com.tw/img/c/71e/nBnauM3XxATO4kTNwUDN2EzM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1QzL3IzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg" width="280" > </center> 
<small>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E6%BF%B1%E6%B5%B7%E8%A5%BF%E7%AB%99 圖片來自中文百科知識] <br>
'''位置'''　　　　[[天津市]][[濱海新區]]<br>　　　　　　[[自由貿易區]]中心商務片區<br>　　　　　　[[于家堡]]北部<br>

'''啟用日期'''　　2015年9月20日<br>

'''途經路線'''　　[[京津城際鐵路]]<br>

'''站台规模'''　　3台6线（截至2015年9月）<br></small>
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'''滨海站'''，初名'''于家堡站'''，位于[[中國]][[天津市]][[滨海新区]][[天津自贸区|自由贸易区中心商务片区]]的[[于家堡金融区|于家堡]]北部，毗邻[[紫云公园]]。车站是[[京津城际延伸线]]的位于[[天津滨海新区]]的终点站，[[天津地铁|地铁]]市域[[滨海新区轨道交通Z1线|Z1线]]、滨海[[滨海新区轨道交通B2线|B2线]]、滨海[[滨海新区轨道交通B3线|B3线]]将在此相汇，与[[天津站]]、[[天津西站]]、[[滨海西站]]并称为[[天津铁路]]四大主客运枢纽<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2010/425237.php 滨海火车站：打造综合交通枢纽中心] ，中国公路网，2010-07-23，于2010-7-30查阅。</ref>。车站由[[SOM建筑设计事务所]]进行概念设计。Arup([[奧雅納]])提供基本设计和咨询服务，包括建筑，幕墙，结构，声学，照明，环控，机电等专业。建筑、结构，机电细部设计及施工图由[[奥雅纳]]与[[铁道第三勘察设计院]]联合设计完成。2015年8月8日，于家堡站正式建成并交付北京铁路局<ref>{{cite news|author1=齐中熙|author2=常霄霄|title=世界最大的全地下式高铁站房竣工交付|url=http://news.xinhuanet.com/local/2015-08/08/c_1116187855.htm|accessdate=2015-08-08|agency=新华社|publisher=新华网|date=2015-08-08|archive-date=2016-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160822181904/http://news.xinhuanet.com/local/2015-08/08/c_1116187855.htm|dead-url=no}}</ref>，同年9月20日启用。<ref>{{cite news|url=http://news.enorth.com.cn/system/2015/09/20/030523751.shtml|title=京津城际延伸线开通 天津站至于家堡仅需20.5元|publisher=北方网-城市快报|date=2015-09-20|accessdate=2015-09-20|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309202619/http://news.enorth.com.cn/system/2015/09/20/030523751.shtml|dead-url=no}}</ref>2019年1月5日，本站由于家堡站更名为滨海站，原滨海站更名为滨海西站<ref>{{cite news|url=http://news.enorth.com.cn/system/2019/01/05/036622976.shtml|title=再见,“于家堡” 你好,“滨海站”|publisher=北方网|date=2019-01-05|accessdate=2019-01-05|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309202620/http://news.enorth.com.cn/system/2019/01/05/036622976.shtml|dead-url=no}}</ref>。
==历史沿革==
2009年2月27日，于家堡站动工兴建，并举行动员大会； 9月1日，于家堡站的建设施工人员进场，进行站房主体建设。

2010年5月5日，于家堡站进行中间桩柱建设工作。

2013年11月18日，于家堡站完成钢结构穹顶卸载工作，站房主体结构工程竣工。

2014年8月20日，于家堡站完成钢结构水槽和玻璃幕墙样板段的安装工作，并进行安装膜结构安装工作。 

2015年8月5日，于家堡站完成站房整体建设，工程竣工；8月8日，于家堡站交付中国铁路北京局集团有限公司管辖；8月27日，于家堡站完成运行图参数测试、应急演练和故障模拟等试验内容； 9月20日，于家堡站投用运营。

2019年1月5日，于家堡站更名为“滨海站”。
==建筑设计==
===设计理念===
滨海站以海洋文化为灵感设计，灵感来源于[[鹦鹉螺]]和[[向日葵]]的螺旋线，从圆形双向螺旋网格拉伸出初始平面形态，通过数值“悬挂”形成初始形体，再反转得到贝壳形壳体，最后经与建筑结合，对平面尺寸、高度进行调整，最终形成通透、开敞、明亮、新颖的建筑空间，达到了结构与建筑的完美统一。
站房屋顶采用贝壳式螺旋线形结构，形成通透、开敞、明亮、新颖的建筑空间，西北望去犹如贝壳、东南望去仿佛蓝鲸的透明穹顶；站房地面层为大跨度“贝壳”形钢结构膜材料采光屋面，贝壳式穹顶采用钢结构和膜结构相结合的设计理念，膜结构采用与“水立方”相同的新型建材膜材料，同时兼具采光性好、安全系数高两个特点，其复杂优美的网络形式的采光让候车区域明亮通透，仰望穹顶，被螺旋曲线的精彩震撼，可谓科技与艺术的结合。 
===设计参数===
截至2015年6月，滨海站总建筑面积约为27.6万平方米，站房南北向长约874米，东西向宽约63米，建筑面积约为8.6168万平方米，最高点离地面25.8米，地层最深达65米；穹顶钢结构长143米，宽80米，高24米，总重量约4600吨，主杆正、反螺旋变截曲线钢箱梁分别36根。站台长450米，宽11米  。
===整体布局===
滨海站地面层的房屋盖为贝壳形单层钢结构网壳 ，主体杆件由正反两组螺旋变截曲线钢箱梁组成，为大跨度空间曲线网格结构。站房共计三层，其中地上一层，地下两层，局部三层，共设有十一个出入口。地上为站房出入口，地下一层为铁路及[[地铁站]]的站厅层，局部层设有候车大厅、售取票厅、进站厅、出站厅及站台出入口，其中，一层西区为商业区域，东区设有出租车搭乘口，中间位置为铁路乘客的出入站口；地下二层分两部分，一部分为铁路车站、及地铁B1、B2线站台层，另一部分为私家车停放区域；地下三层为地铁Z1线站台层；旅客搭乘往事为地下一层候车，地下二层乘车。铁路车站台皆为岛式站台。
==視頻==
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{{#ev:youku|XNDExNDI5NTg4NA|alignment=left}}于家堡高铁站正式更名为“高铁滨海站”！京滨跨入“公
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== 参考文献 ==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]