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[[File:科隆波恩机场22.jpg|350px|缩略图|右|<big>科隆/波恩机场</big>[http://world.workercn.cn/html/files/2016-04/22/20160422071343283193306.jpg 原图链接][http://world.workercn.cn/53/201604/22/160422071343379.shtml 来自 中工网 的图片]]]

'''科隆/波恩机场'''（[[德语]]：Flughafen Köln/Bonn，IATA代码：CGN；ICAO代码：EDDK）是德国的一个[[国际机场]]，全名为“科隆/波恩康拉德·阿登纳机场”（Flughafen Köln/Bonn "Konrad Adenauer"）。

机场位于科隆东南方，波恩西北方。60个航空公司的航线连接着39个国家的130个目的地，主要为[[欧洲]][[城市]]和[[地中海]]沿岸的度假地。

科隆/波恩机场在2006年成为[[德国]]第六大机场——货运第二<ref>[http://data.carnoc.com/corp/airport/cgn.html 科隆波恩机场]，民航资源网， 2020-2-3</ref>，客运第七。

==航线交流==

加文斯2日来[[香港]]进行推介活动时指出，科隆波恩机场除了是德国第二大机场外，更是欧洲最大的[[空运]]速递货物整合机场（integrated　hub），每年货物吞吐量超过60万公吨，也是区内领先的 廉价航空公司机场，今年上半年，来自[[廉价航空公司]]的旅客人数便达到150万人次<ref>[http://news.carnoc.com/list/56/56896.html 科隆波恩机场盼吸引香港和内地航空开办航线]，民航资源中国网，2005-9-4</ref>。

他表示，科隆附近为[[欧洲]]区内的[[工业]]重镇，而机场450至500公里范围内的地区，其GDP占全欧洲达30%至35%，加上24小时运作的机场及[[海关]]、四通八达的[[铁路]][[网络]]、少有结[[冰]]及[[雾]]气笼罩的[[天气]]，为机场提供优越的条件。加上慕尼黑机场的夜间升降限制，以及[[法兰克福机场]]为兴建第四条跑道而在未来年或要部分夜间时段禁飞，都为科隆波恩机场带来商机。

==区内地位==

加文斯称，希望香港的贸易或物流公司到当地[[投资]]，以及航空公司能开通往返[[科隆]]的航线，而伟易达（0303）主席黄子欣有份投资的长途廉价航空公司[[甘泉香港航空|甘泉航空]]便是洽谈对象。此外，公司亦有跟东航（0670）、南航（1055）、[[上海航空]]及[[海南航空]]等内地[[航空公司]]商讨。不过，由于甘泉航空尚未取得航空经营许可证（AOC），故未知何时能开通有关航线。

虽然科隆波恩面对[[法兰克福]]、[[慕尼黑]]及区内其它大型机场的挑战，但仍可在空运速递货物整合业务及廉价航空市场中领先，加文斯认为成功要诀是专注，故认为香港应好好利用其庞大的航线网络优势，加强客运大楼及空运[[服务]]设施，继续在区内的[[机场]]扮演领先位置。

==视频==
===<center> 科隆/波恩机场 相关视频</center>===
<center>UPS MD-11轻柔着陆科隆波恩机场 </center>
<center>{{#iDisplay:z0608fsl0q1|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]