檢視轮船招商局大楼的原始碼

[[File:轮船招商局大楼22.jpg|350px|缩略图|右|<big>轮船招商局大楼</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190309/87a639ba66cf4130b20c28d0ae3104be.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/300073406_683080 来自 搜狐 的图片]]]

'''轮船招商局大楼'''，位于[[中华人民共和国]][[上海市]]中山东一路9号，是上海外滩建筑群的组成部分之一。大楼于1901年由轮船招商局在原旗昌洋行花园处延请玛礼逊洋行设计:15，并耗资9900两[[白银]]建成。大楼落成后作为轮船招商总局的办公场所，抗战期间为保全资产由美商卫利韩公司代持，直至1946年初由招商局重新持有。1950年代后多次易手，包括上海区港务局、三机部九局、上海船厂、[[中华人民共和国交通运输部|交通部]]上海船舶运输科学研究所、上海远洋公司、上海海事局等先后使用。1998年起，由招商局集团重新持有至今，为解决年久失修和改建的破坏影响，2001年起对建筑进行复工程，直至2004年修缮完毕<ref>[http://mini.eastday.com/a/180905235414190.html 晚清中兴名臣李鸿章的遗留之作——轮船招商局大楼]，东方头条 ， 2018-9-5</ref>。

==建筑原设计==

大楼采用西方[[古典主义]]和仿[[文艺复兴]]建筑风格，为砖木结构，落成时的总[[面积]]约1300平方米。该建筑整体坐西朝东，面向外滩的部分为主立面，呈三段式布局，即横向与竖向均分为三段。外滩的大部分建筑一般均使用[[花岗岩]]作为外立面材质，但招商局大楼的底层则采用大青石，二层与三层使用清水红砖墙，各层的门窗均采用拱形的木质门窗。主立面的中间部分为双柱外廊，左右两段为山花墙。大楼内部多为木质结构，包括地板、门窗和扶手栏杆等，其中扶手栏杆上有雕花。此外，在大楼北侧的西部与原办公楼连接处，又设置的专门的连接通道，其中底楼与二楼的通道是采用打通山墙的方式，三楼则用“过街楼”的方式修建复道进行联通。

==修缮==

由于长期不合理使用，至1998年招商局收回时，大楼已损坏严重。首先面临是彻底修复还是简单维修的问题。彻底维修则需要对整体结构进行加固，安装[[中央空调]]等机电设备，同时恢复外立面，预计费用高达上千万:96。最终招商局集团明确对大楼进行彻底的维修，同时聘请[[同济大学]]建筑系主任常青负责设计、罗小未教授担任顾问。同时拨付1200万元[[人民币]]作为修缮工程的资金:98。

因为[[外滩]]历史风貌区为国家级[[历史]]建筑保护区<ref>[https://www.yicai.com/news/5021072.html 毁而复建：外滩历史建筑保护曲折路]，一财网，2016-5-31</ref>，沿线楼宇均为[[全国重点文物保护单位]]，因此修缮方案需各级政府职能部门确认，同时最终需报送文物部门审批。首先，通过模拟，确认了外立面恢复为清水红砖并不影响外滩整体风貌的呈现，从而确定了“修旧如初”的方案，包括恢复原已被拆毁的坡顶与山花:99-102。另外，原有的大楼建筑资料均未能找到留档，因此同济大学通过查阅19世纪末的其他[[建筑学]]资料，基于全面的测绘，最终完成了设计方案的制定:103:16。

当时建筑存在的问题包括主体承重由8根直径12厘米的实心钢柱承载，二层则用木梁，三层顶部的坡面在使用中于1961年又被改为[[混凝土]]平顶结构:15，各种方式均已不符合如今的建筑规范。另外三层东立面石柱上方的压顶梁出现断裂，各层木梁也已发生变形。最终，除外部墙体外，对内部所有结构进行拆除，并按目前建筑规范进行重建。施工过程中，又面临压桩、管涌、内部拆除、铲除[[水泥]]等诸多问题。最终，经过18个月的施工，于2004年12月26日全部竣工:1

==视频==
===<center> 轮船招商局大楼  相关视频</center>===
<center> 上海轮船招商局是谁创办的？  </center>
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<center> 李鸿章生前创办的轮船招商局现在已是世界500强中国人都听过  </center>
<center>{{#iDisplay:i0626oi2x18|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:920 建築藝術總論]]