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輪船招商局大樓，位於中華人民共和國上海市中山東一路9號，是上海外灘建築群的組成部分之一。大樓於1901年由輪船招商局在原旗昌洋行花園處延請瑪禮遜洋行設計:15，並耗資9900兩白銀建成。大樓落成後作為輪船招商總局的辦公場所，抗戰期間為保全資產由美商衛利韓公司代持，直至1946年初由招商局重新持有。1950年代後多次易手，包括上海區港務局、三機部九局、上海船廠、交通部上海船舶運輸科學研究所、上海遠洋公司、上海海事局等先後使用。1998年起，由招商局集團重新持有至今，為解決年久失修和改建的破壞影響，2001年起對建築進行復工程，直至2004年修繕完畢。

建築原設計

大樓採用西方古典主義和仿文藝復興建築風格，為磚木結構，落成時的總面積約1300平方米。該建築整體坐西朝東，面向外灘的部分為主立面，呈三段式布局，即橫向與豎向均分為三段。外灘的大部分建築一般均使用花崗岩作為外立面材質，但招商局大樓的底層則採用大青石，二層與三層使用清水紅磚牆，各層的門窗均採用拱形的木質門窗。主立面的中間部分為雙柱外廊，左右兩段為山花牆。大樓內部多為木質結構，包括地板、門窗和扶手欄杆等，其中扶手欄杆上有雕花。此外，在大樓北側的西部與原辦公樓連接處，又設置的專門的連接通道，其中底樓與二樓的通道是採用打通山牆的方式，三樓則用「過街樓」的方式修建復道進行聯通。

修繕

由於長期不合理使用，至1998年招商局收回時，大樓已損壞嚴重。首先面臨是徹底修復還是簡單維修的問題。徹底維修則需要對整體結構進行加固，安裝中央空調等機電設備，同時恢復外立面，預計費用高達上千萬:96。最終招商局集團明確對大樓進行徹底的維修，同時聘請同濟大學建築系主任常青負責設計、羅小未教授擔任顧問。同時撥付1200萬元人民幣作為修繕工程的資金:98。

因為外灘歷史風貌區為國家級歷史建築保護區，沿線樓宇均為全國重點文物保護單位，因此修繕方案需各級政府職能部門確認，同時最終需報送文物部門審批。首先，通過模擬，確認了外立面恢復為清水紅磚並不影響外灘整體風貌的呈現，從而確定了「修舊如初」的方案，包括恢復原已被拆毀的坡頂與山花:99-102。另外，原有的大樓建築資料均未能找到留檔，因此同濟大學通過查閱19世紀末的其他建築學資料，基於全面的測繪，最終完成了設計方案的制定:103:16。

當時建築存在的問題包括主體承重由8根直徑12厘米的實心鋼柱承載，二層則用木樑，三層頂部的坡面在使用中於1961年又被改為混凝土平頂結構:15，各種方式均已不符合如今的建築規範。另外三層東立面石柱上方的壓頂梁出現斷裂，各層木樑也已發生變形。最終，除外部牆體外，對內部所有結構進行拆除，並按目前建築規範進行重建。施工過程中，又面臨壓樁、管涌、內部拆除、剷除水泥等諸多問題。最終，經過18個月的施工，於2004年12月26日全部竣工:1

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