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[[File: 铜陵长江公路大桥.jpeg|有框|右|<big> 铜陵长江公路大桥</big>[http://www.china-qiao.com/ql18/tlql/pic_tl/tlql002.jpg 原图链接][http://www.china-qiao.com/ql18/tlql/tlql002.htm 来自 中国桥 的图片]]] '''铜陵长江公路大桥'''是中国交通部“八五”期间的交通基础设施建设项目,是[[徐州市|徐州]]——[[合肥]]——[[铜陵市|铜陵]]——[[黄山]]南北贯通线上跨越长江天堑的特大型公路桥梁,是合肥通过公路前往黄山的必经之路。大桥总投资5.4亿元,于1991年底开工建设,1995年12月26日建成通车,大桥由中国[[国务院]]总理[[李鹏]]题词,是安徽境内的第一座长江大桥<ref>[http://mini.eastday.com/a/190422184926752.html 皖江第一桥]人民网,2019-04-22</ref>。 ==外形设计== 铜陵长江大桥位于安徽省[[铜陵市]]羊山矶下游600米处,是国家“八五”计划的重点工程,是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁。 桥型为预应力[[钢筋]][[混凝土]]双塔索面斜拉桥,全长2592米,主桥长1152米,最大跨径为432米,桥面宽度23米,其中4车道15米,[[人行道]]5米,[[通航]]净高24米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米,为一级公路。 大桥建设总[[投资]]为4.5亿元。主桥总长1152m,为80+90+190+432+190+90+80m的7孔连续布置,由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥<ref>[https://bbs.zhulong.com/102020_group_200618/detail30418090/ 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工动画演示]筑龙网,2016-11-10</ref>和连续T型刚构的边跨所组成,为当时世界上同类型第三大跨径[[桥梁]],桥宽23m。该桥桥塔采用H型门式结构,箱形断面,塔高153.65m。主梁为预应力混凝土梁板式结构,桥宽23m,梁高2m。大桥按一级航道通航标准[[设计]],通航净高24米,平时可通过万[[吨]]级[[船]]只。 该桥由交通部公路规划设计院承担设计,[[中国公路建设总公司]]和湖南省公路桥梁建设公司承担施工,交通部第一公路勘察设计院承担施工监理。 ==建成意义== 铜陵长江公路大桥的建成对于贯通[[淮北]]、江淮和皖南之间的交通联系,缓解大江南北交通运输紧张状况起了不可估量的作用。大桥的建成加速了铜陵市的[[经济发展]],从而奠定了铜陵市作为安徽腹地一个中心城市的基础。与桥配套的公路北经合肥接徐州,南抵黄山向[[江西]],亦为[[华东]]腹地的[[交通]]主脉。 ==视频== ===<center>铜陵长江公路大桥 相关视频</center>=== <center>皖江第一桥,铜陵长江公路大桥实拍,壮观大气</center> <center>{{#iDisplay:n30048gcov2|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:925 道路;橋樑]] [[Category:730 亞洲史地總論]]
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