銅陵長江公路大橋檢視原始碼討論檢視歷史

銅陵長江公路大橋原圖鏈接來自 中國橋 的圖片

銅陵長江公路大橋是中國交通部「八五」期間的交通基礎設施建設項目，是徐州——合肥——銅陵——黃山南北貫通線上跨越長江天塹的特大型公路橋樑，是合肥通過公路前往黃山的必經之路。大橋總投資5.4億元，於1991年底開工建設，1995年12月26日建成通車，大橋由中國國務院總理李鵬題詞，是安徽境內的第一座長江大橋。

外形設計

銅陵長江大橋位於安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國家「八五」計劃的重點工程，是當時世界上同類型第3位大跨徑橋樑。

橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索麵斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車道15米，人行道5米，通航淨高24米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長2169米，為一級公路。

大橋建設總投資為4.5億元。主橋總長1152m，為80+90+190+432+190+90+80m的7孔連續布置，由主跨432m的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨所組成，為當時世界上同類型第三大跨徑橋樑，橋寬23m。該橋橋塔採用H型門式結構，箱形斷面，塔高153.65m。主梁為預應力混凝土梁板式結構，橋寬23m，梁高2m。大橋按一級航道通航標準設計，通航淨高24米，平時可通過萬噸級船只。

該橋由交通部公路規劃設計院承擔設計，中國公路建設總公司和湖南省公路橋樑建設公司承擔施工，交通部第一公路勘察設計院承擔施工監理。

建成意義

銅陵長江公路大橋的建成對於貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯繫，緩解大江南北交通運輸緊張狀況起了不可估量的作用。大橋的建成加速了銅陵市的經濟發展，從而奠定了銅陵市作為安徽腹地一個中心城市的基礎。與橋配套的公路北經合肥接徐州，南抵黃山向江西，亦為華東腹地的交通主脈。

視頻

銅陵長江公路大橋 相關視頻

皖江第一橋，銅陵長江公路大橋實拍，壯觀大氣