檢視韶山6型电力机车的原始碼

[[File:韶山6型电力机车.jpeg|有框|右|<big>韶山6型电力机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/bojopbdhz.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/iefoioojz.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''韶山6型电力机车'''（SS6）是[[中国铁路]]使用的电力机车车型之一，是[[中华人民共和国铁道部]]为满足陇海铁路电气化需要，继引进6K型电力机车之后，于1989年利用日元贷款、通过国际招标采购的第二批4800千瓦六轴电力机车。韶山6型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，是在继承[[韶山3型电力机车]]的传统设计和制造经验基础上，结合进口8K型电力机车的部分先进[[技术]]而成的客货通用电力机车<ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MjE4MTk4NA==.html?from=s1.8-1-1.2 模拟火车2016 2017韶山6型电力机车驾驶教程 ]，优酷， 2017-07-15</ref>。

==背景==

从1980年开始，中华人民共和国铁道部开始利用[[日本]]政府对华提供的日元贷款，大规模投资铁路建设、设备改造，以扩大铁路运输能力。1984年10月26日，中日两国政府在东京签订第二批日元贷款第一年度（1984年）贷款协议，贷款金额为1578亿日元，其中的铁路项目包括[[陇海铁路]]郑州至宝鸡段的复线[[电气化]]工程，是中国第七个五年计划期间重点铁路技术改造项目之一。根据中贷款协议要求，贷款项目的设备采购要根据日本海外经济协力基金（OECF）贷款项下的采购指南及贷款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。为此，中国铁道部于1986年为采购用于陇海铁路郑宝段电气化铁路的首批电力机车展开了国际招标，并由日本[[川崎重工业]]、[[三菱电机]]、住友金属工业组成的临时联合财团中标，向中国提供85台6K型电力机车。

继6K型机车之后，中国铁道部于1989年3月再次委托[[中国技术进出口总公司]]，就采购陇海铁路郑宝段电气化铁路的第二批电力机车展开国际招标，向多家[[世界]]著名的机车制造公司发出招标书，要求采购50台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂也参加投标并于1989年10月中标，夺得了[[电力机车]]供应合同，这是中国机车制造商第一次参加电力机车国际投标，新型机车被定名为韶山6型。

==研制==

韶山6型电力机车由株洲电力机车厂及株洲电力机车研究所共同研制，以韶山3型电力机车为基础，并大量消化吸收法国进口8K型电力机车的先进技术。韶山6型电力机车的总体结构和设备布置，例如双边走廊、大面积车体通风百叶窗、[[转向架]]和悬挂系统等方面，均基本继承了韶山3型电力机车的传统设计；而二段相控桥整流桥电路、特性控制方式、牵引电机滚动轴承抱轴悬挂、[[功率]]因数补偿装置、防空转防滑行装置等均借鉴自8K型电力机车；并采用与日本[[日立公司]]联合设计的牵引电动机。

韶山6型电力机车的设计方案于1990年4月通过技术[[设计]]审查，1991年开始试制。首台机车于1991年4月落成，同年5月完成试运行，同年年底前53台韶山6型电力机车全部交付使用。1994年，[[株洲电力机车厂]]根据中国铁道部对电力机车简统化、系列化的要求，对韶山6型电力机车进行重大改进，研制了韶山6B型电力机车<ref>[http://www.nra.gov.cn/jgzf/flfg/gfxwj/zt/other/201804/P020180424575641439583.pdf 韶山 6 型电力机车段修技术规程 ]，国家铁路局，2018-4-25 </ref>。

==视频==
===<center>  韶山6型电力机车  相关视频</center>===
<center>各种电力机车汇总</center>
<center>{{#iDisplay:p0914js3j6t|560|390|qq}}</center>
<center>纪念宝成线(南段)韶山机车十周年</center>
<center>{{#iDisplay:q0641r7qayz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]