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[[File: 24型客车.jpeg|有框|右|<big> 24型客车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181208/2ae26e4229b04402b1e7816a45b89f5e.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/280477889_169022 来自 搜狐 的图片]]] '''24型客车''',是中国铁路的客车车款之一。24型客车主要分为两个系列,分别是1966年生产的广深[[空调]]列车组<ref>[https://weibo.com/2549511007/Ex8qt9KfD?type=comment#_rnd1593682357360 #铁路知识# RZ24型广深空调列车组是中国第... 来自中国... ],新浪微博,2017-2-25</ref>,及[[20世纪]]80年代从东德进口的24型客车。该型车以软席为主,另外还有极少数的24型宿营硬卧车。 ==由东德进口24型客车== 在1980年及1988至1989年之间,中国由德意志民主共和国(东德)分别订造和进口了两批[[铁路客车]],共372辆,车种有软座车 (RZ24)、软卧车(RW24)和餐车(CA24),采用211C、211D、212(餐车用)型转向架,原构造[[速度]]160km/h,但由于取消了盘式制动改用踏面制动,其构造速度降为140km/h。车体结构沿用了[[社会主义]]阵营标准国际联运列车的模式,与[[俄罗斯]]铁路的俄制客车(车身标注“мест”,俄语义“定员”)、中国铁路的18型客车、19型客车十分相似,车体长度为23950毫米,较中国铁路22型客车稍长。 其中第一批在1980年进口的24型客车车体带有加强压筋,而第二批则取消压筋。这两批24型客车是由前德意志民主共和国国内的“统一机车车辆制造联合体” (Deutsche Waggonbau AG、DWA)制造,其中包括国有包岑车辆厂(Waggonbau Bautzen)制造车体,少数软卧车的车体由格尔利茨车辆厂(Waggonbau Görlitz GmbH)制造,转向架由哈雷·阿门多夫“恩斯特·台尔曼”车辆厂(Halle-Ammendorf)制造。客车在进口时均为自发电空调客车,车厢底部下挂了[[柴油机]]、[[发电机]]和空调机。 这些进口的24型客车在1980年代至1990年代初一直是当时中国国内最高档的[[铁路客车]],并使用当时中国铁路标准的[[绿色]]涂装。而后来的国产车辆也在内部细节方面一定程度上模仿了东德产24型客车,如软卧车包厢门等。后来为了适应中国铁路客车往集中供电方向发展的趋势,及方便车辆检修,开始逐步将24型客车改造成集中供电新型空调客车,取消下挂设备,在车顶安装单元式空调机,布置三相交流电(AC380V)供电线路。改造后24型客车通常与25G型客车混编,部分改为与25G型客车标准涂装类似的橘红色与[[白色]]相间的涂装,有的也会将原有的方角车窗改为与25G类似的圆角车窗,而[[上海铁路局]]上海车辆段的所有RW24型软卧车后来也换成“旅游列车”的特别涂装。另外,有数辆24型软卧车在2005年被改造成高档[[旅游]]列车,配属[[乌鲁木齐铁路局]],担当[[哈萨克斯坦]]至中国的“新东方快车”(New Orient Express)<ref>[https://kuaibao.qq.com/s/20181028A1278Z00?refer=spider 中国客运列车科普知识介绍之24型客车 ],看点快报,2018-10-28 </ref>。 ==视频== ===<center> 24型客车 相关视频</center>=== <center>第一视角车内探索!来自东德的RW24型客车,这个车型经典! </center> <center>{{#iDisplay:h0840mc7naz|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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