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[[File:P-1.jpeg|有框|右|<big>P-1</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190801/5ef0400f973e48f58e27903fe1eb6ca0.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/330860732_612623 来自 搜狐 的图片]]] '''P-1'''(开发初期原本命名为P-X,是“Patrol aircraft-X”的缩写,原型机代号XP-1)是一款由[[日本海上自卫队]]所操作的海上反潜巡逻机,是用来取代美制P-3C“猎户式”反潜巡逻机的后继机种。该机研发案日方称呼为“次期固定翼哨戒机”,是由防卫省技术研究本部(TRDI)与日本飞机制造商[[川崎重工]]业联合研发的一款中型喷射机,配备4四具高旁通比[[涡轮风扇发动机]]。P-1原型机在2007年(平成19年)9月28日于航空自卫队岐阜基地首度试飞成功,并旋即换上“XP-1”的新机种代号<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/67748203?from_voters_page=true 日本的武器制造商有哪些?],知乎,2019-06-01</ref>。 除了P-X计划外,TRDI与川崎重工业运用开发中型[[飞机]]的经验及技术储备转用,同时进行次世代新型运输机C-X(之后的XC-2运输机)的开发计划,以分摊降低开发[[成本]]。另外还有商用客机计划,被称作YPX。 ==沿革== 海上自卫队现役的[[反潜巡逻机]]为川崎重工业授权[[生产]]的洛克西德P-3C,由于其更新周期即将来到,提出了次期固定翼巡逻机(当时称为MPA)的构想。考量到国内[[技术]]的培养与维持,于2000年(平成12年)发表了国产的决定并于次年得到了预算。XC-2次期运输机同时也开始了开发工作,开发费用两机总和约为3400亿[[日圆]]。 日本的[[航空]]产业长年来一直期盼著巡逻机的自主开发,在此之前川崎重工业生产过洛克西德P-2J与新明和工业PS-1飞行艇,且在1968年(昭和43年)时进行了P-2J后继机PX-L的选定,当时[[政府]]本来预想采用国内开发的方针,川崎也展出了国产四发动机巡逻机的实物大小模型。但由于防卫预算的压缩与[[美国]]采用的[[政治]]压力使得田中内阁于1972年撤回了国内开发的方案,并于1977年决定采用授权生产的P-3C<ref>[https://www.sohu.com/a/142787816_620992 日本战斗机受制于美国,俄媒直指日本痛处],搜狐,2017-05-23</ref>。 平成13年通过了53亿日圆的预算要求,并且技术研究本部也于当年开始了相关研究计划。5月25号在官报上发出了征求飞机制造商的正式公告并于30号完成了厂商募集,且在五月31日对于应募的厂商召开了说明会,要求厂商于7月31号下午五点前提出构想,其中有一家厂商撤回了投标。主要可能得标厂商川崎建议C-X、P-X同时制作,富士重工也提案开设制作两机的公司,但[[三菱重工]]并不希望两者同时开发(仅希望得标生产C-X)。 分工生产的分派部分大至上为由川崎制造主翼与水平尾翼;富士为主翼、[[水平尾翼]]、垂直尾翼、翼身整流罩、C-X的腹部;三菱为中段机身、后段机身、垂直尾翼。其他厂商包含新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机,Jamco也表示希望能参与[[生产]]个大部件,总共有七个厂商表示希望参与制造。11月26号,防卫厅选定了川崎重工作为“次期运输机与次期固定翼巡逻机”(以下称C-X/P-X)的主要承包商并签订了契约、由三菱及富士为首的各厂商也会参与分工生产。 ==视频== ===<center> P-1 相关视频</center>=== <center>从P-3C“猎户座”反潜巡逻机内部看看它是如何操作的</center> <center>{{#iDisplay:u08185s0tha|560|390|qq}}</center> <center>万不可小视!日本P1反潜巡逻机来头不弱!</center> <center>{{#iDisplay:x05286wq0zj|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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