檢視 SdKfz 251半履带车的原始碼

[[File:SdKfz 251半履带车.jpeg|有框|右|<big>SdKfz 251半履带车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/chodlmponlv.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/qqecqrhrx.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''SdKfz 251半履带车'''（Sonderkraftfahrzeug 251）是根据二战[[德国]]早期[[装甲部队]]步兵与坦克协同战术设计和生产的通用性半履带车，共有超过20种子型号，全部生产量约15000辆<ref>[https://www.sohu.com/a/404166323_120672780?_f=index_pagefocus_7 二战时德国装备的三种装甲车：第一种产量最大，第三种最受欢迎 ]，搜狐，2020-06-26</ref>，为德军在二战中使用的核心步兵战斗载具。

==设计==

该车采用了当时流行的半履带式传送运动方式，以增加在恶劣地形下的通过性(半履带车型在二次大战后迅速地被淘汰)。采用德国博格瓦德公司的3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制，具体参考了3吨SdKft 11无装甲牵引车的[[技术]]基础。在SdKfz 250型号上予以改良和发展，扩大了SdKfz 250型号的车身，形成了能运载一个班10名步兵的通用性半履带装甲车(含前座驾驶与副手则为12人)，使用[[迈巴赫]]（Maybach）HL42TUKRM发动机，动力100HP。

引擎传动轴只提供动力给履带的驱动轮，并不像美系的半履带车连转向轮都有动力，[[概念]]上较为落后，但履带却设计有转向超过15度时会左右差动，类似全履带车辆的先进设计，却同时带来结构复杂，维修与量产性低问题。此型车最高时速55km/h。

前方装甲14.5mm、侧面8mm、底盘6mm（SdKfz 251/A-C型），只能防护小口径[[枪械]]与炸弹破片。全系列不分型号均使用开顶设计，方便步兵在车上射击与快速离车部署。但因开顶设计之故，面对敌人投掷的[[手榴弹]]、[[迫击炮弹]]或是从高处来的射击则显无力。不过在那个年代因为车辆内部没有空调，各国设计都雷同，并非德国独有的缺点。

==武装==

标准运兵版本的Sdkfz 251是配备安装在前面的开舱或[[驾驶员]]上面或后面的的MG34或MG42机枪，而第二个机枪却可以安装在后边上的防空位。

==使用==

该车1938年定型并投入试生产，用于取代其他[[装甲运兵车]]，1939年正式批量生产，一直生产到1945年战败，共生产16000辆左右，几乎参加了二战中后期所有重大战斗。并在基本型基础上生产了指挥车、喷火车、反坦火炮车、通讯车、迫击炮车、火箭炮车、[[红外线]]夜间装备照射车等多种用途的改进型。从D型开始，为了提高生产产量，同时增加防护能力，采取了外形的简化，并增加了侧面的杂物箱。取消了外装甲上不必要的开口，后部装甲改用反向倾斜设计。

SdKfz 251型装甲车的半履带式结构使维修和保养比较复杂，也大大增加了非战斗损耗<ref>[http://sa.sogou.com/sgsearch/sgs_tc_news.php?tencentdocid=20181113A1FXO700&req=3iHw35AbIXbAFBRpziBVhZMl9uZzoao1WX5hF1538AM=&user_type=1 德军在战场上的万金油装备—SdKfz251装甲车]，今日十大热点，2018-11-13 </ref>，公路通过率比不上轮式车辆，泥泞等复杂地形又不如坦克，但是符合德国兵工[[工业]]通用性的要求。其前轮不具备[[动力]]，也无刹车功能，只负责转向导向。而转向也严重依赖后履带的“转速差”。而同期美国的M3A4型半履带车前轮拥有动力和刹车，[[功率]]也比SdKfz 251型大40%，所以SdKfz 251型在战争后期，尤其是东线战场不能满足战术要求。

总体来说，SdKfz 251型半履带车是二战期间德国装甲兵战术的重要支撑，是[[装甲掷弹兵师]]的装备核心，并在战争中出色的完成侦查、火力支援、人员输送等战术任务，扩大了[[闪电战]]的战术效果。

==视频==
===<center> SdKfz 251半履带车 相关视频</center>===
<center>造型奇葩的二战德国“骡子”半履带卡车</center>
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<center>豹式装甲运兵车</center>
<center>{{#iDisplay:a0553lvx1uf|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:590 軍事總論]]