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Z306/303、Z304/305次列车
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[[File: Z306.jpeg|有框|右|<big> Z306/303、Z304/305次列车</big>[http://dingyue.ws.126.net/2019/1202/a46c7f81j00q1vuvu001ec000u000dcm.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/EVDR0VL90545AU8U.html 来自 网易号 的图片]]] '''Z306/303、Z304/305次列'''车是[[中国铁路]]运行于[[新疆]][[伊宁]]至中央[[直辖市]][[上海]]之间的一对直特快列车,自2014年12月10日起开行,2019年12月30日起按现车次开行,由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段负责客运任务,是新疆第二班进快沪列车。列车使用中国铁路[[25T型客车]],沿[[精伊霍铁路]]、[[北疆铁路]]、兰新铁路第二双线、兰新铁路、[[陇海铁路]]、[[京沪铁路]]运行,途经[[新疆]]、[[甘肃]]、[[陕西]]、[[河南省|河南]]、[[安徽]]、[[江苏]]、上海五省一市一区,全程4716公里。其中[[伊宁站]]至[[上海站]]运行50小时02分,使用车次为Z306/303次;上海站至伊宁站运行49小时03分,使用车次为Z304/305次。列车的开行拉近[[伊犁市|伊犁]]地区与甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海等地的距离,促进与内地省份的[[经济]]和[[文化]]交流。 ==历史== 伊宁是伊犁哈萨克自治州首府,也是连接[[霍尔果斯]]口岸、[[都拉塔]]口岸、[[木扎尔特]][[口岸]]的中心城市,是中国西部最大的沿边开放城市,[[新亚欧大陆桥]]西部桥头堡和连接[[中亚]]的重要枢纽。可是伊宁一直没有开行出疆旅客列车,旅客需要在乌鲁木齐中转,制约了伊犁地区的发展。加上新疆去往上海方向只有T52/53、T54/51次列车,随着新疆与[[长江三角洲]]地区的经济交流和人员往来日益频繁,T52/53、T54/51次列车的压力不断增加,经常出现一票难求的状况。2014年12月10日,配合中国铁路调整列车运行图,[[乌鲁木齐铁路局]]开行了伊宁至上海的T206/203、[[T204/205次列车]]<ref>[http://www.chinaxinjiang.cn/dizhou/3/201411/t20141120_457288.htm 伊宁直达上海列车12月10日起开行],中国新疆网,2014-11-20</ref>,使用曾用于乌沪T52/53、T54/51次列车(该列车更换为中国铁路25T型客车)的25K车体,缓解乌鲁木齐至[[郑州]]、上海等方向运力紧张的状况,同时结束伊犁地区去往内地没有直达列车的历史。 2016年8月1日,配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图,T206/203、T204/205次列车于[[乌鲁木齐]]至哈密段改经兰新铁路第二双线运行。 2017年1月5日,T206/203、T204/205次列车于乌鲁木齐至哈密段改回经兰新铁路运行。 2019年10月11日,T206/203、T204/205次列车于哈密至乌鲁木齐段改经[[兰新铁路]]第二双线运行<ref>[https://new.qq.com/omn/20191228/20191228A0OLPZ00.html?pgv_ref=sogousm&ADTAG=sogousm 全国铁路大调图!开封站、兰考站有变化],腾讯网,2019-12-28</ref>。 2019年12月30日,T206/203、T204/205次列车升级为[[直达特快列车]],车次改为Z306/303、Z304/305次,同时列车改用25T型车体,伊宁至上海比此前提速近4小时,上海至伊宁提速约2.5小时。 ==视频== ===<center>Z306/303、Z304/305次列车 相关视频</center>=== <center>第二趟Z303伊宁-上海</center> <center>{{#iDisplay:c306613t04j|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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