Z306/303、Z304/305次列車檢視原始碼討論檢視歷史
Z306/303、Z304/305次列車是中國鐵路運行於新疆伊寧至中央直轄市上海之間的一對直特快列車，自2014年12月10日起開行，2019年12月30日起按現車次開行，由烏魯木齊鐵路局烏魯木齊客運段負責客運任務，是新疆第二班進快滬列車。列車使用中國鐵路25T型客車，沿精伊霍鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭新鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路運行，途經新疆、甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇、上海五省一市一區，全程4716公里。其中伊寧站至上海站運行50小時02分，使用車次為Z306/303次；上海站至伊寧站運行49小時03分，使用車次為Z304/305次。列車的開行拉近伊犁地區與甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇、上海等地的距離，促進與內地省份的經濟和文化交流。
歷史
伊寧是伊犁哈薩克自治州首府，也是連接霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸的中心城市，是中國西部最大的沿邊開放城市，新亞歐大陸橋西部橋頭堡和連接中亞的重要樞紐。可是伊寧一直沒有開行出疆旅客列車，旅客需要在烏魯木齊中轉，制約了伊犁地區的發展。加上新疆去往上海方向只有T52/53、T54/51次列車，隨着新疆與長江三角洲地區的經濟交流和人員往來日益頻繁，T52/53、T54/51次列車的壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況。2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，烏魯木齊鐵路局開行了伊寧至上海的T206/203、T204/205次列車[1]，使用曾用於烏滬T52/53、T54/51次列車（該列車更換為中國鐵路25T型客車）的25K車體，緩解烏魯木齊至鄭州、上海等方向運力緊張的狀況，同時結束伊犁地區去往內地沒有直達列車的歷史。
2016年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，T206/203、T204/205次列車於烏魯木齊至哈密段改經蘭新鐵路第二雙線運行。
2017年1月5日，T206/203、T204/205次列車於烏魯木齊至哈密段改回經蘭新鐵路運行。
2019年10月11日，T206/203、T204/205次列車於哈密至烏魯木齊段改經蘭新鐵路第二雙線運行[2]。
2019年12月30日，T206/203、T204/205次列車升級為直達特快列車，車次改為Z306/303、Z304/305次，同時列車改用25T型車體，伊寧至上海比此前提速近4小時，上海至伊寧提速約2.5小時。
視頻
Z306/303、Z304/305次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 伊寧直達上海列車12月10日起開行，中國新疆網，2014-11-20
- ↑ 全國鐵路大調圖！開封站、蘭考站有變化，騰訊網，2019-12-28