檢視 Z9/10次列车的原始碼

[[File: Z9.jpeg|有框|右|<big> Z9/10次列车</big>[https://img1.doubanio.com/view/note/l/public/p56663017.webp 原图链接][https://www.douban.com/note/700648962/ 来自 豆瓣 的图片]]]

'''Z9/10次列车'''是中国铁路曾运营于首都北京和浙江省会[[杭州市|杭州]]之间的直达特快旅客列车，自2004年4月18日起开行，2019年1月5日停运<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/54208882 关于2019.1.5调图停运的几趟列车的记忆 ]，知乎</ref>，由北京局集团北京客运段沪直车队负责客运任务。列车使用2组25T型客车，沿京沪铁路和沪昆铁路运行，途径北京、[[天津]]、[[河北]]、[[山东]]、[[江苏]]、[[安徽]]、[[上海]]、[[浙江]]五省三市，全程1633公里。其中北京站至[[杭州站]]运行14小时21分，使用车次为Z9次；杭州站至[[北京站]]运行14小时17分，使用车次为Z10次。

==历史==

Z9/10次列车最早开行于2004年4月18日，运行于北京和杭州之间，为BSP车底，全程运行[[时间]]13小时40分，是中国铁路第五次大提速后开行的第一对列车以及[[中国铁路]]第一对“Z字头”列车。在首发列车上，每名乘客都得到[[列车员]]赠送的一枝[[红玫瑰]]。

由于Z9/10次列车的客流远远小于同区间运行、却使用大部分硬席的T31/32次列车，经常出现T31/32票额售罄、Z9/10仍有大量余票的情况。因此自2016年1月10日起，列车不再使用BSP车底，转而使用普通中国铁路25T型客车<ref>[https://www.chnrailway.com/news/20090718/0718130470.html 25T型客车 ]，中华铁道网，2010-12-12 </ref>车底；同时本务由东风11G型柴油机车变为韶山9型[[电力机车]]牵引。2016年5月15日，列车双向增停天津西站，且[[杭州站]]的发车时间由17：54分提早到17：17。

2019年1月5日起，受全国铁路调图及计划由复兴号CR200J型电力动车组担当的京杭卧铺动车组列车开行的影响，Z9/10次列车停运。

宁波最早的进京列车是经停北京南站的156次直快，京甬之间首班始发终到的客车则是1998年开通的85/86次特快，但后者因客流不足，于1999年6月1日停运，宁波进京的直通客流再度只能依靠过路车。2008年12月21日，由于[[宁波市|宁波]]原有的进京列车K256/7、K258/5次缩短到杭州，Z9/10次列车的运行区间延长至宁波，停靠[[宁波站]]。中途增设[[绍兴站]]停站。2010年4月26日起，Z9/10次列车增加[[海宁站]]停站。这趟列车曾经是北京站运营里程最长的直特列车，也曾经是全路运营里程第三长的直特列车。

2010年9月8日起，配合宁波站改造，列车区间终点改为新建的宁波东站。2013年7月1日起，随着[[杭甬客运专线]]的通车，列车运行区间缩短至杭州站。

==视频==
===<center>Z9/10次列车 相关视频</center>===
<center> 再见京杭直特！杭州至北京Z10次即将停运 动集列车取而代之 </center>
<center>{{#iDisplay:p0808u9qpjo|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]