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500
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前筆
）
2020年2月15日 (六) 10:53
Keystone
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（66,914位元組）
（+17）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 23:32
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（66,897位元組）
（+6）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 23:32
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（66,891位元組）
（+1）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 23:31
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（66,890位元組）
（+267）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 23:12
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（66,623位元組）
（-1）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 23:08
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（66,624位元組）
（+663）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 22:47
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（65,961位元組）
（+20）
. .
（
→
第十名：蘭博基尼 （最低約230萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:48
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（65,941位元組）
（+1,921）
. .
（
→
第二名：柯尼塞格 （最低3000萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:34
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（64,020位元組）
（-4）
. .
（
→
第一名：西爾貝（最低約5800萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:33
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（64,024位元組）
（+2,495）
. .
（
→
第一名：西爾貝（最低約5800萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:25
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（61,529位元組）
（0）
. .
（
→
第六名：賓利
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:22
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（61,529位元組）
（+477）
. .
（
→
首款混動超級跑車—蘭博基尼Sián
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:19
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（61,052位元組）
（+4,710）
. .
（
→
第九名：法拉利（最低約350萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:10
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（56,342位元組）
（+16）
. .
（
→
第九名：法拉利（最低約350萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:09
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（56,326位元組）
（+1,288）
. .
（
→
車前雕像彰顯品味，「展翅女神」也是精采細節
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:05
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（55,038位元組）
（+1,345）
. .
（
→
第七名：世爵 （最低約580萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 21:02
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（53,693位元組）
（+1,040）
. .
（
→
世界上僅有的一輛邁巴赫跑車，卻擁有6米長的車身！
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 20:54
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（52,653位元組）
（+2）
. .
（
→
第八名：勞斯萊斯（最低約460萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 17:30
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（52,651位元組）
（-1）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 17:30
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（52,652位元組）
（+1,832）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 17:10
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,820位元組）
（+327）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:58
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,493位元組）
（+360）
. .
（
→
第二名：柯尼塞格 （最低3000萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:57
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,133位元組）
（+49）
. .
（
→
視頻
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:57
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,084位元組）
（-48）
. .
（
→
第七名：世爵 （最低約580萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:56
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,132位元組）
（-57）
. .
（
→
==
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:55
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,189位元組）
（+5）
. .
（
→
視頻
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:54
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,184位元組）
（+2）
. .
（
→
視頻
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:47
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（50,182位元組）
（+668）
. .
（
→
第四名：帕加尼（最低約1400萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 16:44
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,514位元組）
（+2）
. .
（
→
視頻
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 12:42
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,512位元組）
（+4）
. .
（
→
大事記
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 12:41
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,508位元組）
（+11）
. .
（
→
第二名：柯尼塞格 （最低3000萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 12:40
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,497位元組）
（+1）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 12:39
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,496位元組）
（+14）
. .
（
→
超跑俱乐部
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月4日 (六) 12:37
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（49,482位元組）
（+660）
. .
（
→
第一名：西爾貝（最低約5800萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月1日 (三) 00:14
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（48,822位元組）
（-51）
. .
（
→
首款混動超級跑車—蘭博基尼Sián
）
（
目前
|
前筆
）
2020年1月1日 (三) 00:12
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（48,873位元組）
（+5,771）
. .
（
→
第十名：蘭博基尼 （最低約230萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月31日 (二) 23:49
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（43,102位元組）
（+8）
. .
（
→
第八名：勞斯萊斯（最低約460萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月31日 (二) 23:49
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（43,094位元組）
（+2,426）
. .
（
→
第九名：法拉利（最低約350萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月31日 (二) 00:07
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（40,668位元組）
（+6,075）
. .
（
→
第八名：勞斯萊斯（最低約460萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 14:16
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,593位元組）
（+111）
. .
（
→
視頻
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 14:14
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,482位元組）
（+3,518）
. .
（
→
第七名：世爵 （最低約580萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 13:42
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（30,964位元組）
（+3）
. .
（
→
動態
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 13:41
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（30,961位元組）
（-8）
. .
（
→
第六名：賓利
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 13:39
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（30,969位元組）
（+5,068）
. .
（
→
第六名：賓利
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 00:41
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（25,901位元組）
（+143）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 00:33
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（25,758位元組）
（-70）
. .
（
→
第三名：布加迪（最低約2900萬港幣）
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 00:32
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（25,828位元組）
（-137）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 00:31
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（25,965位元組）
（+2,366）
. .
（
→
第五名：邁巴赫 (最低580萬港幣)
）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月30日 (一) 00:03
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（23,599位元組）
（+6,332）
（
目前
|
前筆
）
2019年12月29日 (日) 23:41
Blue
（
對話
|
貢獻
）
. .
（17,267位元組）
（+7,759）
. .
（
→
第三名：布加迪（最低約2900萬港幣）
）
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