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果英讨论 | 贡献2020年7月21日 (二) 06:46的版本
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天津地铁是服务于中国天津市城市轨道交通系统,其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的,以天津市墙子河改造工程的名义立项的,又称“7047工程”,于1976年1月试运营,是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此成为中国大陆第二座营运地铁的城市。

截止2019年12月28日,天津轨道交通线网已开通营运6条线路[1],总里程约232.6千米,车站159座。其中,1、2、3、5、6号线服务中心城区及环城四区,9号线连通中心城区和滨海新区。此外,天津轨道交通的近期规划达到440千米,远期规划则达到1380千米。

车辆

天津地铁一号线采用由长春轨道客车制造的天津地铁DKZ9型电动车组,为非标准B型车设计,出厂时分4节和6节编组,整车型号为DKZ9,动车型号为DK55、56,拖车型号为DK57、62,采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节,新造第3、4节车辆由唐山轨道客车有限责任公司提供。天津地铁2号线列车采用标准B型车设计,车辆由北车大连机车车辆制造,全部为6节编组,采用第三轨受电。天津地铁3号线列车采用标准B型车设计,车辆由南车四方机车车辆制造,全部为6节编组,采用第三轨受电。天津地铁9号线采用由长春轨道客车制造的DKZ7型电动车组,全部为4节编组,采用接触网。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车;北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车;日本东急车辆制造株式会社制造(中国长春客车厂负责散件组装)的TJH-1000型电动客车。现除BD8型客车转配北京地铁13号线(编号H3031-3033,已退役)外,其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役。

车站

站厅层

天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、自动取款机等以及公告牌等设施。

客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作,同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能:单程票每次最多能购买9张,可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时,应先插入储值票,自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录,然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。

另外,部分站厅层内设有平安银行自助设备,为乘客提供服务。目前,平安银行在1号线的22个站点配备自动取款机,在佳园里、西站、西南角、营口道、财经大学5个站点配备查询机,在西站、小白楼站设立两家自助银行。

站台层

出于安全及其他原因,天津地铁1号线在沿线各站站台上安装了半高安全门。而2、3、9号线[2]等线路的地下车站也安装了全高安全门,高架车站和地面车站安装了半高安全门。站台层也设有紧急停车按钮等安全装置,此外在站台内还设有等离子电视、电子时钟(暂仅1、9号线部分站点保留)、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告,同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况;而车站周边的街区地图则方便乘客预览周边信息,选择最合适的出口出站。

导向标识

天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地,并具有指示“进与出,来与去,地面与地下,方向与位置,直达与换乘,安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候,也应注意这些标志,在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引,进行自救。同时,为配合导向系统,地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯,帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。

免费刊物

2009年,天津日报集团下属的《城市快报》成为天津地铁的指定刊物。2010年2月1日起,《城市快报》开始在天津地铁内免费发放。