大連地鐵檢視原始碼討論檢視歷史
大連地鐵的構想始於1980年代。1987年，大連首次提出建設地鐵，但未獲批准。2002年，大連快速軌道交通3號線通車試運營。2005年，大連再次提出修建地鐵，並於2009年7月通過審批，於2010年正式開工建設第一條線路。
目前，正在運營中的線路有：1號線、2號線、3號線和12號線。
歷史沿革
清光緒三十四年（1908年）9月25日，大連第一條有軌電車線路竣工運營，該線路成為大連地鐵的前身，使得大連成為近代中國為數不多的開通軌道交通的城市之一。
截至1950年，大連市內有軌電車線路達到11條，長度65.9公里，形成了市中心聯接東部港口，南部居民區、旅遊區，西北部工業區的軌道交通網絡。
20世紀80年代，大連市結合快速軌道交通的規劃研究，將有軌電車系統作為城市特色交通方式進行保留和擴建，並提出了建設地鐵的構想。
1987年，大連首次提出建設地鐵，設計了地下、地面及高架線路相結合的城市軌道交通規劃方案，線路全長82.4千米，並寫入了《大連城市總體規劃》（1990-2010），但未獲批准。
20世紀90年代，大連再次嘗試修建地鐵。
1998年，大連市政府將城市軌道交通的建設列入《實現21世紀大連發展戰略》的重要舉措，大連地鐵項目成為大連市城市重大基礎設施項目中的重點工程。
1999年，《大連市軌道交通路網規劃方案》完成[1]，並通過原中華人民共和國建設部評審，該方案共規劃了5條線路，全長共123千米。為加快大連城市軌道交通的建設，大連市政府做出「一次規劃，分期建設，分段開通」的決策，並依據此決策現行開始了大連城市軌道交通試驗線路，即大連現代有軌電車線路工程的建設。（大連城市軌道交通試驗線路（今大連有軌電車202路）全長12.6千米，由沙河口火車站至海事大學。該試驗線路於1999年10月15日開工；2000年10月竣工；於2002年開通運營。）
2000年9月，《大連市軌道交通路網規劃方案》中規劃的大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）開工建設。由於興建地鐵需要中華人民共和國國家發展和改革委員會的審批，而大連並不符合修建地鐵的條件，故大連市政府採用「快速軌道交通」的名義，依照地鐵標準建設該線路。
2002年10月1日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）一期工程試運行；同年11月8日，大連快軌3號線一期工程（香爐礁站至金石灘站）開通試運營。
2003年5月1日，大連快軌3號線一期工程正式運營。
2004年9月29日，大連快軌3號線二期工程（香爐礁站至大連站）通車運營。
2005年，大連又一次提出修建地鐵，依據《大連市城市總體規劃》和《大連城市發展規劃》，提出了包含以《大連市軌道交通路網規劃方案》規劃為基礎的的1號線、2號線，以及連接市區與旅順口區的4號線的規劃建設的大連地鐵一期工程。
2006年12月18日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）二期工程小窯灣站開通運營。
2008年7月7日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）九里支線（開發區站至九里站）開通試運營；同年12月28日，大連快軌3號線九里支線正式運營。
2009年5月8日，大連202路軌道線路延伸工程（今大連地鐵12號線）正式開工建設；同年7月，大連市城市軌道交通建設規劃（2009-2016年）方案通過審批。
2010年3月5日，大連地鐵1、2號線全線正式開工建設。
2014年4月4日，大連地鐵2號線一期工程全線貫通；同年5月1日，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至旅順新港站）開通試運營；同年8月11日，大連地鐵2號線一期工程實現「軌通」；同年12月3日，大連地鐵2號線一期工程全線一次性送電成功。
2015年1月3日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）試運行；同年5月22日，大連地鐵2號線一期工程正式開通試運營；同年10月30日，大連地鐵1號線一期工程（姚家站至富國街站）正式開通試運營。
2017年2月19日，大連地鐵集團有限公司正式掛牌成立；同年6月7日，大連地鐵1號線二期工程（星海廣場站至河口站）開通運營，大連地鐵2號線二期工程東段（東港站至海之韻站）開通運營[2]，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至河口站）開通運營，大連202路軌道延伸工程更名為大連12號線；同年10月，大連快軌3號線更名為大連地鐵3號線，大連12號線更名為大連地鐵12號線。
視頻
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參考文獻
- ↑ 大連明年邁入「地鐵時代」，華夏經緯網，2014-12-25
- ↑ 大連軌道交通規劃最全消息 ，搜狐，2019-10-20