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干诺道中

图片来自pinterest

干诺道中(Connaught Road Central)及干诺道西(Connaught Road West)是香港岛区的其中一组主干道,位于中西区沿岸,连接坚尼地城城西道金钟夏悫道,穿越中环心脏地带。全线为3线至4线双程分隔道路,部份路段设有行车天桥及地下行车隧道

干诺道中曾属于香港4号干线,而干诺道西天桥现时仍属于香港4号干线,干诺道西天桥虽不是快速公路,但车速限制为每小时80公里,与中环及湾仔绕道同为香港岛限速最宽松的道路,比同属4号干线的东区走廊——香港岛唯一一条快速公路的限速(每小时70公里)更宽松。

历史

香港政府于1889年起于中环进行海旁填海计划。1890年英国王子干诺公爵夫妇访问香港。为纪念此事,当时香港护督傅林明(署理当时离港渡假的香港总督德辅)决定将在中环填海区的新海旁道,以维多利亚女皇的第三子干诺公爵(Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn)命名为干诺道,并于1903年落成通车。其后干诺道被分为两部份:干诺道中起于金钟夏悫道,西至上环安泰街;干诺道西起于上环安泰街,西至石塘咀山道,在西区填海工程完成后,再伸延到城西道香港日占时期干诺道曾经被改名为住吉通

“干诺道改善工程计划”

道路于落成时本来全为地面道路。根据当局于1970年代规划东区走廊的交通需求研究,已料到东廊及东区海底隧道相继通车后,告士打道夏悫道、干诺道中及干诺道西的行车流量必然会极度饱和,为疏导日益挤塞的交通,1984年路政署决定实行“干诺道改善工程计划”,大幅重建干诺道并提升为无交通灯阻隔的主干道路,令车辆能避开地面繁忙路段,连接港岛东西两端,工程亦包括收回急庇利街巴士总站及迁移中环(港澳码头)巴士总站林士街天桥(小巴界因其贴近信德中心而俗称“信德桥”)、毕打街隧道夏悫道天桥的工程合约于1986年9月8日批出,1986年11月16日开始兴建,1989年10月落成,其中夏悫道天桥及毕打街隧道于11月13日通车,次年1月21日再开通林士街天桥。1997年3月干诺道西天桥(坊间对应东区走廊而俗称“西区走廊”)落成通车,以便车辆快速地由中环3号干线西区海底隧道前往香港国际机场屯门元朗

干诺道西天桥接驳林士街天桥,目前通往坚尼地城城西道,并设有预留位连接计划中的4号干线坚尼地城至香港仔段的公路,但由于政府于2019年同意发展数码港5期,而选址是4号干线于钢线湾的预留地段(现为数码港公园),进一步引证当局已放弃兴建此段干线。1998年为配合通往港铁香港站附近的民祥街的地下行车隧道,干诺道中近海港政府大楼的东行线取消,车辆改道新建的民吉街,而西行线则需重新定线绕过民祥街隧道的出口。另外干诺道中往金钟方向在交易广场对开路段亦被重新划线,由干诺道西天桥落桥入干诺道中,只准直入毕打街隧道;前往中环之车辆必须绕经民宝街(国际金融中心一带)或改由金钟红棉路绕回皇后大道中一带。

2019年中环湾仔绕道通车后,干诺道中天桥除林士街天桥以外不再成为4号干线一部分,而3号干线终点位于干诺道西。

毕打街隧道

毕打街隧道是一条横跨干诺道中与毕打街交界路口的地下行车隧道,于1989年通车,长约130米,来回方向各有两条行车线。

突发事件

  • 2019年5月11日,中环干诺道中发生巴士起火事件,并波及从交易广场通往恒生银行总行的行人天桥。

沿路著名地点

干诺道中
干诺道西

另外干诺道中以东连接夏悫道,并没有“干诺道东”的道路[1]

交汇道路

干诺道中

干诺道西

干诺道西天桥

参考文献

  1. 民建联成功争取 香港有“干诺道东”?. 苹果日报 (香港). 2017-04-02 [2017-12-29]. (原始内容存档于2017-12-31) (中文(繁体)‎).