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法国航空4590号班机空难原图链接来自 搜狐 的图片

法国航空4590号班机空难法语:Vol 4590 Air France)又称为协和客机空难。发生在2000年7月25日,法国航空一架原定由法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场的协和飞机,起飞后不久坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难,并造成地面4人死亡及1人受伤。

这次航班是属于德国彼得·戴尔曼邮轮公司(德语:Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG)的旅游包机,机上乘客大部分是德国游客,他们正准备前往纽约登上德国籍的豪华邮轮“德意志号”(MS Deutschland),参加一次为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。

协和飞机是当时世界上唯一一种投入商业运营的超音速客机,此次空难是其营运生涯第一次也是唯一一次灾难性事故。在此次事故之前,协和飞机被誉为世界上最安全的民航客机。自然,发生首次事故前任何客机从事故率上来讲都“最安全”,因为每千米飞行里程的旅客丧生数目皆为零。在这次事故发生后,协和飞机成为世界上“最危险”的民航客机之一,每100万次航班的丧生旅客数为12.5人,最终因此事件及国际燃油涨价,导致协和飞机在2003年提早退役[1]

事件经过

Nuvola apps important yellow.svg 除特别注明外,此条目或章节的时间均以欧洲中部夏令时间(UTC+2:00)为准。

2000年7月25日,法国航空公司一架注册编号为F-BTSC的协和飞机准备从法国巴黎戴高乐机场起飞,执行飞往纽约的4590号航班,机上有9位机组成员(2名飞行员、1名飞行工程师、6名空中服务员)以及100位乘客。机组按照当时的天气情况,选择的起飞速度分别为150节(V1,约278公里/小时)、198节(VR,约367公里/小时)、220节(V2,约407公里/小时)。

当天下午4时40分,4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时,机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火,并表示能优先使用跑道起飞,但由于飞机已滑行了1,200米,跑道只剩下2,000米,再加上它已加速至时速328公里,超过了起飞的决断速度(V1),已经无法安全停下,飞机除了起飞别无他选。

4时43分15秒,协和飞机的左机翼拖着长长的火焰下徐徐升空,4时43分22秒,飞机驾驶舱的发动机火警警报器响起,三秒后,机长关闭2号发动机,但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体,方向舵亦在此时被烧毁,导致整架飞机向左倾侧。4时45分,飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处,坠毁时机腹朝天,当时飞机离巴黎-勒布尔热机场只有一小段航程。机上100乘客和9名机组人员全部罹难,并导致旅馆内4人死亡。

事件调查

官方调查报告认为,空难发生当天,跑道上有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机(编号N13067,执行飞往纽瓦克的大陆航空55号班机)一号发动机掉落的长条型金属零件,该客机先于4590号班机起飞;但金属零件在4590航班起飞前仍未清走。在4590航班客机起飞时,飞机机轮辗过该零件,导致轮胎爆裂,轮胎的碎片以高速射向位于机翼的满载油箱,造成的震荡波导致油箱盖受压打开,大量燃油泄漏;另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线,导致火花引燃漏油。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长,但因飞机已滑行至V1速度不得不起飞,机长原先想飞到5公里外的巴黎-勒布尔热机场迫降。但是二号发动机已经关闭,然后一号发动机着火,继而烧毁机翼,导致机翼融化,起落架受损无法收起,令飞机无法有效攀升及加速,最后失速坠毁于机场一哩外的一间旅馆,导致9名机员及100名乘客和地面4人[2]

视频

法国航空4590号班机空难 相关视频

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参考文献