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出云号列车

出云号列车

图片来自 交通新闻社

日语名称  サンライズいずも

列车种类  卧铺特急列车

运行范围  日本东京 - 出云市

运行路段  东海道本线山阳本线伯备线山阴本线

运行日期  1998年7月10日

Sunrise出云(日语:サンライズ出雲サンライズいずも Sunraizu izumo)是现在西日本旅客铁道东海旅客铁道东京站出云市站间经由东海道本线山阳本线伯备线山阴本线运行的卧铺特急列车[1]

在1998年7月10日时,把1天2往复班次的卧铺特急“出云”其中1往复由蓝色列车改为285系电联车,行走路线绕过山阴本线中的非电气化区段,改经全线电气化东海道本线山阳本线伯备线,变更之后就成为Sunrise出云,并与Sunrise濑户于东京站至冈山站合并为一列车运行,在冈山站会分离、连结。

原来的卧铺特急“出云”于2006年3月18日时刻表修订之后被废除。

目录

列车名称的由来

名称由出云国岛根县东部的旧国名)与285系电联车的昵称“Sunrise Express”(日出特快)组合而成。

Sunrise出云

运行概况

现在,“Sunrise出云”负责首都圈伯备线间的冈山县鸟取县西部、岛根县东部运输。

至2006年3月17日前,同线有JR东日本经山阴本线运行的“出云”与JR西日本、JR东海经伯备线连行的“Sunrise出云”2个系统。

以电车列车“Sunrise出云”比客车列车“出云”使用率高为理由,客车列车“出云”于2006年3月17日最后一班东京、出云市始发列车后被废除,但是持反对意见者众。

“出云”被废除意味东京站发车的单独运转卧铺特急列车已不存在。同时,定期列车食堂车オシ24形与型号为EF65型电力机车的卧铺特急牵引车亦一并不再使用。

原本车掌是由JR西日本的米子车掌区派员从东京至出云全程执勤,但在2015年3月14日时刻表改点后,改由各公司范围内各自派员,因此在热海站及米原站,会进行交接。

列车编成

1998年7月10日至今的编成图
Sunrise濑户・Sunrise出云
出云市高松东京
号车 1 2 3 4 5 6 7
座席
种类
BS   BS   A1   BS   BS
B1/2 B1C B1 L B2 BS B1/2 B1/2
下行列车 ←高松 Sunrise濑户 东京→
上行列车 ←出云市 “Sunrise出云” 东京→
8 9 10 11 12 13 14 号车
BS   BS   A1   BS   BS 座席
种类
B1/2 B1C B1 L B2 BS B1/2 B1/2
下行列车 ←出云市 “Sunrise出云” 东京→
上行列车 ←高松 “Sunrise濑户” 东京→
图例
禁烟车厢(4号车、11号车的个室有半数禁烟)
A1= 1人用A个室卧铺“豪华单人房”
B1= 1人用B个室卧铺“个人房”
BS= 1人用B个室卧铺“单人房”
B1/2= 1-2人用B个室卧铺“双床单人房”
B1C= 1-2人用B个室卧铺“双床单人房”(无障碍设计对应)
B2= 2人用B个室卧铺“日出双人房”
指=普通车指定席“Nobinobi座席”
L=迷你休憩厅(设有淋浴室和自动贩卖机

使用JR西日本后藤综合车辆所及JR东海大垣车辆区的285系卧铺列车运行。列车为7辆编成,由A个室卧铺“豪华单人房”、B个室卧铺“日出双人房”“双床单人房”“单人房”“个人房”、普通车指定席“Nobinobi座席”组成。此外,3号车和10号车设有迷你休憩厅。

列车在东京至冈山之间与“Sunrise濑户”并结行驶,并在冈山站增解结。下行班次在冈山站与濑户号分离后由开往高松的濑户号先发车;上行班次濑户号会先抵达冈山,待出云号到站后连结为一列车开往东京。

列车编号

停车站

●:停车,办理客运业务。
↓・↑:不停车通过(往箭头方向运行)。
※:临时停车,不办理客运业务。
(运):运转停车(技术停车),仅供司机车掌交接,不供乘客上下车。
站名\运行方向 停车站 备考
下行 上行
东京站  
品川站 (※) (※) 只在有紧急情况或误点过久时才会停本站。小田原~品川间经由东海道货物线运转。
横滨站  
热海站 JR东日本与JR东海在此站交接列车驾驶员列车长
沼津站  
富士站  
静冈站  
滨松站 (运)  
丰桥站 (运) (运)  
名古屋站 (运)  
米原站 (运) (运) JR东海与JR西日本在此站交接列车驾驶员与列车长
大阪站 (运)  
三之宫站  
姬路站  
冈山站 于本站实行与“Sunrise濑户”的分割、并结。
仓敷站  
备中高梁站  
新见站  
布原站 (运)  
上石见站 (运)  
江尾站 (运)  
岸本站 (运)  
米子站  
安来站  
松江站  
玉造温泉站 (运)  
宍道站  
出云市站  

出云

2006年3月废止时点的“出云”运行状况。

使用车辆

  • 使用24系25形客车尾久车辆中心所属、田町车辆中心常驻)。
  • 包括电源车基本为9车卡编成,乘客多的时期于东京站~米子站间增结3车卡。
  • 由A型卧铺“Single Deluxe”、B型卧铺、“Free Space”组成。其后“Free Space”营业中止,改为食堂车

列车编成

东京→
号车 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
EGC A1 B B B D B B B B B B
座席种别记号范例
  • 座席种别范例
    • A1=担任A型卧铺“Single Deluxe”
    • B=开放式B卧铺
    • D=Free Space
    • EG/C=电源车
  • 牵引机关车
东京~京都间:EF65型1000番台电力机车田端运转所所属)。
京都~米子~出云市间:DD51型柴油机车后藤总合车辆所所属)。

列车编号

  • 列车编号、3~4。下行=3、上行=4。
    • 但是、3月17日的最终列车为临时列车、下行=9003、上行=9004。

停车站

●:停车,办理客运业务。
↓・↑:不停车通过(往箭头方向运行)。
※:临时停车,不办理客运业务。
(运):运转停车(技术停车),仅供司机车掌交接,不供乘客上下车。
站名\运行方向 停车站 备考
下行 上行
东京站  
品川站 (※) (※) 只在有紧急情况时才会停本站。小田原~品川间经由东海道货物线运转。
横滨站  
热海站  
沼津站  
静冈站  
滨松站 (运)  
名古屋站 (运)  
米原站 (运) (运)  
京都站 于本站替换机关车。
绫部站 下行列车如果因线路状况等问题,则在京都~福知山间经由福知山线迂回运转,不经过绫部站。
包含电源车共12车卡的场合、于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。
福知山站  
丰冈站  
城崎温泉站  
香住站 包含电源车共12车卡的场合,于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。
滨坂站 包含电源车共12车卡的场合,于本站在10~11号车间没有月台,故不能开门。
鸟取站  
仓吉站  
米子站 往东京上行列车于本站替换机关车。
安来站  
松江站  
宍道站  
出云市站  

视频

日本头等卧铺列车 😴 东京到高松的日出特快
【乘ったら幸せになれる列车⁉️】寝台特急サンライズ出云で东京駅→出云市駅まで乘车して来ました。きっと、乘り终わった后は幸せになっている、そんな风に感じさせてくれる列车が寝台特急サ

参考连结

  1. サンライズ瀬戸・出云 寝台列车の旅,阪急交通社,2023-02-12查阅

外部连结