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呼准鄂铁路

呼准鄂铁路是国铁I级双线电气化快速铁路:连接呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯,位于内蒙古自治区呼和浩特市鄂尔多斯市境内,东起呼和浩特枢纽前朱堡站,经呼和浩特市土默特左旗托克托县,跨越黄河后,经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长245公里,总投资188亿元。已于2017年12月31日建成通车。于2018年4月10日开通动车组列车。

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设计概况

线路设计标准为国铁Ⅰ级,双线电气化快速铁路。呼准鄂铁路与集包铁路第二双线、包(头)西(安)铁路共同构成"呼包鄂"环状快速城际线路,近期最大输送能力1.1亿/年,远景输送能力达2亿吨/年。同时,客车向东通过呼(和)张(家口)铁路、(北)京张(家口)城际等快速客运通道,与北京枢纽相沟通,进而使蒙西地区融入全国铁路客运专线网,将极大地缩短蒙西地区与京津等环渤海中心城市的距离。旅客列车设计最高速度160公里/小时,开通后,呼准鄂铁路客车日均17对,远期目标客车日均22对[1]设计总工期3.5年,开工时间为2013年1月。由铁道部和内蒙古自治区共同筹资建设。2017年12月底已建成通车。

控制性工程黄河特大桥开工

2012年10月26日,呼(和浩特)准(格尔)鄂(尔多斯)铁路控制性工程黄河特大桥正式开工。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任胡春华出席仪式并宣布工程启动。

呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道,也是一条大能力客货运输通道,向北与集包线连接,向西与包西线贯通,向东通过呼张、京张线与北京枢纽沟通,融入全国铁路快速客运网,拉近内蒙古自治区西部地区与京津唐等环渤海中心城市的距离。与此同时,该铁路还将与张集张唐等铁路连通,形成一条贯通内蒙古自治区东西方向的大能力出区通道。

此次开工的黄河特大桥是呼准鄂铁路控制性工程,位于鄂尔多斯准格尔旗境内,设计全长4910.36米,具有长联、大跨、高墩的特点,大桥将采用钻孔灌注桩基础、双线圆端形桥墩、T型桥台、预应力混凝土刚构连续跨黄河主槽等诸多新技术,建成后将成为黄河内蒙古流域跨度最大的桥梁

2015-10月16日,呼准鄂快速铁路黄河特大桥主跨顺利合龙[2],标志着呼准鄂快速铁路控制性工程黄河特大桥顺利完成,为后续架梁、铺轨、开通奠定了基础。

建设意义

呼准、准鄂铁路向东通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连,形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道,是我国又一能源运输大通道,将改变蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面,充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁路共同构成"呼包鄂经济圈"环状快速城际线路,可明显缩短旅行时间,促进呼包鄂经济一体化。同时,还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道,与北京枢纽相沟通,进而连通全国铁路客运专线网,对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头-呼包鄂"金三角"的时空距离具有重大意义和深远影响。

视频

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参考文献