亞洲空運中心查看源代码讨论查看历史

亞洲空運中心 圖片來自fandom

亞洲空運中心（Asia Airfreight Terminal，縮寫：AAT）位於香港新界赤鱲角駿坪路10號，是香港國際機場的專營空運貨站，一號貨運站於1998年7月啟用。

介紹

亞洲空運中心在2007年完成擴建工程，能滿足每年高達150萬公噸的總處理量，佔香港國際機場總空運貨量的30%。在2012年共處理710,000公噸貨物，是香港第二大的空運貨運站，僅次於超級一號貨站。

發展沿革

香港政府鑑於啟德機場只有單一貨運營辦商提供航空貨運服務，不利香港國際機場搬遷後的商業經營模式，故此將新機場空運服務的專營權，分別批給兩個貨運營辦商，中標的專營者須自行籌措資金，興建有關設施，以及負責運作方面的事宜。專營者可自行訂定服務價格，同時政府設立價格規管機制，確保專營者以公平合理的價格提供質素優良的服務。

亞洲空運中心有限公司成功投得專營權，於1996年1月12日與香港機場管理局簽訂專營權合約，合約期為20年。根據專營權合約，亞洲空運公司須於1998年3月30日至4月5日期間發出運作就緒證明書。亞洲空運中心一號貨運站的建築工程於1996年4月展開，雖然工程曾經出現延誤，但貨站最後仍能於1998年6月先後獲發佔用許可證及發出運作就緒證明書。在香港國際機場啟用初期，由於航班資料顯示系統失靈，導致亞洲空運中心的貨物處理系統與輸送航班資料的電腦系統無法準確掌握正確的航機資訊，造成大量貨物不斷積壓，加上與停機坪服務營辦商缺乏協調，使混亂問題更加劇。亞洲空運中心其後與毗鄰的機場空運中心作出安排，在後者分拆、貯存和收集積壓的貨物，使嚴重擠塞情況逐漸紓緩，積壓的貨物到1998年8月13日清理完成。由於亞洲空運中心的運作及系統規模較超級一號貨站為小，因此遇到的困難及影響亦較為有限。

亞洲空運中心一號貨運站的最高處運量為每年42萬公噸，但由於航運業急速發展，中心在2004年的處理量已達55萬公噸。亞洲空運中心有限公司於2004年6月3日宣佈耗資17.5億港元增建以多層倉庫設計的二號貨運站，使貨運量提升3倍，於2007年3月8日啟用。亞洲空運中心曾計劃擴建三號貨運站，已向香港機場管理局繳費預留一幅4萬平方米的土地，但由於國泰航空提出興建空運貨站，有關計劃須重新研究。亞洲空運中心亦公開表示反對香港短期再增建新的空運貨站，認為相關計劃會導致供過於求，對現有的兩家空運服務專營者不利。