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厦门地铁（英语：Xiamen Metro或Amoy Transit Rail，官方英文简称为AMTR），又称厦门轨道交通，是中国福建省厦门市的城市轨道交通系统，于2017年12月31日通车。

截至2019年12月25日，厦门已经建成总长约72公里的地铁线网，共2条路线、52个车站。依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网将由6条路线组成，总长约267公里，共设车站139座，含换乘站18座。

初期规划

厦门市早在二十一世纪初就有轨道交通相关规划，当时规划的主要线路制式为轻轨。建设规划曾于2006年上报国务院，但是由于厦门人口规模相对较小，运营成本亦较大，轻轨造价高，且当时中国多数有建成轻轨的城市都处于亏损状态，令批复最终未能通过。其后，厦门市便决定先行建设快速公交以应对交通压力，并在建设时预留日后升级轻轨条件，于2008年8月31日建成3条线路并投入使用。

建设规划

2010年，厦门市重新启动轨道交通规划的建设工作，成立了厦门市轨道交通规划建设工作领导小组及工作机构，并于2011年11月21日挂牌成立企业厦门轨道交通集团有限公司。原计划启动BRT改造轻轨方案，但在论证中，认为直接进行改造会导致交通情况恶化，所以决定保留快速公交，新建地铁线路，等到时机成熟时，再进行改造。其后，厦门市政府开始编写《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020年）》并于12月24日上报国家发改委。

2011年11月，有市民发现厦门北站出现地铁标志，相关部门表示，北站已经在建站时预先建设了地铁站，预留了地铁位置，但表示并未确定何时会建设地铁。

2012年5月11日，国家发改委批准了厦门地铁第1期建设规划。厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，1至3号线为骨干线路，并为本岛分别向北、东、西方向形成放射状骨架，而4至6号线则为辅助线络，于本岛与周边组团发展，第一期建设规划包括了1、2、3号线的一期工程。

骨干建设

在建设规划批准的半年后，即2012年11月17日，轨道1号线一期工程用地预审亦获国家国土部批复。其后，厦门市立刻开始进行线路施工等前期准备工作，包括线路环评和工可的研究。但由于1号线跨海段涉及国家中华白海豚保护区，令1号线的环评报告经过了较长时间的论证审批，导致施工时间推迟了一年。最终，环境影响评价报告于2013年6月3日获国家环保部批复，工程可行性研究报告也于2013年8月23日正式获批。2013年11月13日，厦门市地铁办公室宣布1号线开工建设。

建设1号线之时，市政府开始着手规划轨道2号线，原计划2号线为一条连接翔安机场，并承接泉州、漳州的轨道交通路线。后规划一期为芦坑（即现海沧商务中心）至本岛五缘湾，而二期为天竺山至芦坑，并于2014年12月30日逐步开工建设，首先开工的则为过海隧道段，隧道段亦成为中国大陆首条海底地铁盾构隧道。

2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》获国家批准建设。规划2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2公里。到2022年，形成5条线路、总长约224公里的轨道交通网络。

2017年，国家发改委批复《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》，同意建设厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程。

2019年4月25日，福建省发改委正式批复厦门轨道交通6号线漳州段工可。2019年12月26日，厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程开工。

2020年1月23日，国家发改委批复了第二期建设规划的部分调整内容，并于5月13日公布，3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里。2020年5月19日，厦门市轨道交通3号线南延段工程环境影响评价第一系信息公告补充说明拟将工程起点由厦大南门站继续向西延伸至沙坡尾站，线路全长约8.292km。

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