台68线查看源代码讨论查看历史

台68线
图片来自ltn

台68线为“东西向快速公路－南寮竹东线”，是台湾东西向省道快速公路之一。西起新竹市北区南寮，东至新竹县竹东镇竹东大桥（接台3线）。

介绍

台68线快速公路西起新竹市南寮，经新竹市北侧，沿头前溪南岸往东南而行，东至竹东镇台三线中丰公路。直接连结台15线、台一线；间接连结国道一号、国道三号（皆无设置系统交流道），可连络新竹市、竹北市、芎林乡、竹东镇和横山乡等地，有效纾解了新竹市与竹东镇之间的光复路（县道122号）之沉重交通负荷。

公路起点原订起于台61线，后因台61线计划路线通过生态保护区而未能开辟，西滨快速公路至台15线（0k+000至0k+900）当时核定停办，而把起点（南寮端）改为位于头前溪河床上的台15线竹港大桥上，后来把台15线以西300公尺路段兴建完成，将起点（南寮端）延伸至荣滨路口，并于2016年7月28日通车，未来台61线并不会与台68线设置交流道。

2005年起，全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶。并自2012年7月1日起，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。

支线

甲线

为台68线快速公路唯一的支线，原为台68线旧的主线。自台68线之竹东一交流道分岔出，经由高架道路至竹东市区后，沿北兴路至永康街岔路终止，续行可接县道123号竹林大桥。

沿线路牌标示为红底蓝框盾牌的“68甲”（路牌由新竹工务段负责养护），表示该公路限四轮以上汽车以及大型重型机车行驶，且适用高快速公路相关罚则。但在公路总局的官方网站并无将台68甲线归类为快速公路。

后续计画

（由西至东排列）

• 新竹一交流道往北兴建武陵大桥跨越头前溪延伸至新竹县竹北市。
  • 预留衔接到头前溪北地区公道三出口设计，目前停摆中，但县府日前到交通部重新简报，决定争取纳入2015到2018年的生活圈道路交通系统建设计画内执行，作为明新科技大学到新竹市武陵路的省道台一线替代道路。
• 高铁新竹交流道：衔接兴隆大桥（高铁新竹站联络道）
• 延伸至尖石乡嘉乐村砂坪计画
  • 以68线快速公路现竹东端终点沿油罗溪以河堤共构方式延伸，目前仅止于提案。
• 软桥延伸段
  • 软桥延伸段非省道设计，争取排入生活圈计画道路，长度3.914公里，宽度20公尺，经费20亿元，并定位为地区性县道联络公路，终点竹东端现进行向东延伸至软桥计画，计划采平面交叉方式由台68线终点穿越台3线后开始延伸，往东沿头前溪、上坪溪河岸堤防经员崠至县道122号26K+900交汇处衔接，全长约3.8公里，采平面与堤防共构方式（0.67至3.5K）及高架桥（0至0.67K、3.5K至3.8K）构筑，路宽19.8公尺，施工期三年，将连络五指山及五峰乡清泉、观雾等观光景点。

相关计画

• 台61线凤鼻香山段
  • 公路总局官员简报时表示，该处已完成路线规划腹案，工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪，全程多采高架、预计兴建南寮、港南两处交流道，不含土地经费，所需总工程经费约九十到一百亿元，其中地方要提自偿三十亿计画，如果一切顺利，七、八年可完工通车。
  • 路廊规划：凤山溪桥共构后，设高架匝道与台15线分离，白地粉圳南岸往西跨越头前溪，于风力活动公园北侧设置南寮渔港交流道，侧车道为台68线延伸线，续往南架设主线走新港三路，海滨路，海埔路300巷，于海埔路设置港南交流道（联络台15线），后衔接台61线香山以南路段。