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乌坵乡
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乌坵乡为中华民国的一个行政区，原属福建省莆田县，1954年起由金门县代管，面积约1.2平方公里，人口仅六百多人，是中华民国面积最小、人口最少的乡，也是中华民国面积第二小的乡镇市区，地形为大陆岛，由大坵屿和小坵屿组成，行政区划分为二个村。乌坵乡亦是中华民国政府自民国元年建立以来管辖时间最长的领土，仅于闽变期间中华共和国政权成立后暂时失去管治，属兴泉省，历时53天，而后从未被日军或共军占领。

乌坵乡虽为金门县所代管，但距离金门本岛甚远，两地并无经常性交通工具，日常补给与交通必须仰赖15天一班往返台中港的民用交通船金门快轮。由于交通皆极为不便，素有“离岛中的离岛”之称。现由中华民国海军陆战队乌坵守备大队防守。

名称

中华民国方面官方称为乌坵，两岛称为大坵岛/大坵屿、小坵岛/小坵屿。中华人民共和国方面则以乌坵屿（规范汉字将坵、丘合并为丘，故而写作乌丘屿）指大坵屿，小坵屿则称下屿。

历史

乌坵原为福建沿海渔民在渔汛期或躲避海上台风时之海上短暂停靠站，其后逐渐有渔民在春秋渔获最丰富的季节居住岛上，居住人数曾高达一千多人，为乌坵岛上住民的开端。岛上居民相传开发历史开追溯到唐、宋，而考古发现则曾发掘到宋、元时期的瓷器。

清朝同治十一年（1872年）至光绪元年（1875年）其间，大坵屿就建立了灯塔。

民国三十八年（1949年）中华民国政府撤退至台湾时，部分参与国共内战之游击队迁移至乌坵。

民国四十一年（1952年）美国给予军援后，始整编游击队为“反共救国军”，其后一些退役军人选择在当地落地生根。

民国四十三年（1954年）11月26日深夜，共军集结包括炮艇、机帆船、帆船等各型船只约145艘，自海上分南、北、东三面同时向乌坵围攻；11月27日凌晨，国军军机飞抵增援，击沉共军机帆船6艘、帆船30馀艘，乌坵转危为安。

民国四十三年（1954年）设立乌坵乡公所，本隶属莆田县，国防部颁布命令委请同属福建省的金门县政府“代管”。

民国九十一年（2002年）5月7日，乌坵屿与中华人民共和国方湄洲岛实现直航，然而无固定航班，仅具象征意义。同年底，金门县立委吴成典在立法院内政委员会质询时表达金门县不愿代管乌坵，并提议让乌坵单独升格成为县，而内政部曾去函询问与乌坵有船舰往来的台中港所在地台中县政府接手代管乌坵的意愿。

基础设施

大坵有金门乌坵邮局提供邮政服务、而行动通讯目前有中华电信于2014年启用的LTE讯号可使用。

水电

大坵岛上民生用水靠军舰十五天一次的运送，电力则靠军方，较为稳定。

小坵岛生活状况较差，收集雨水当作生活用水，电力也是靠军方，不过四~六小时须换电，每次换电会有一分钟的断电。

医疗

仅靠海军陆战队医务所，有重症则靠直升机运送至三总就医。

教育

乌坵乡缺乏教育资源，曾经设有乌坵国小（1966-1987，现改为商店街），但现在已经没有任何教育机构，孩童和年轻人都离开乌坵在外地就学。

景点

• 乌坵屿灯塔
• 鸳鸯湖

社会议题

核废料事件

1998年2月，台湾电力公司宣布将把乌坵的小坵屿作为核废料的最终处置场，并会予30亿元之回馈金，部份乌坵居民发出抗议以及媒体加入声援。2002年，台电在社会舆论压力下宣布放弃，而乌坵居民亦没拿到探勘费用。此外倘若台电交付回馈金，30%将给“名义上代管”的金门县政府，且由于乌坵居民没有土地权状，回馈金也会缴至拥有土地权状的政府，被媒体批为“政府的左手交给右手”，同时因乌坵没使用台电的电力而引发检讨声浪。

开放观光问题

乌坵的基础建设比不上台湾岛、金门本岛，加上以往有渔场之称的附近海域渔获量不再，许多当地居民、旅外乡民、驻防过的士兵发出开放观光的呼声，重视交通、教育、医疗等民生问题。2007年9月1日的“百人登岛”，由乌坵人高丹华以及多位台湾社运界人士发起，诉求“让乌坵解严”让政府注重乌坵处境；不过，因驻军为岛上主要维持治安的力量以及主要消费人口，岛上一些居民解读此项诉求将引发乌坵撤军的后果，造成乌坵安全、经济上的顾虑，因此该活动遭遇反对撤军的居民抗议。

交通

乌坵乡对外交通极度不便，居民、物资进出乌坵唯一的方式是军方的船只。但因为军事管制，非当地居民进入乌坵必须经过申请许可。

空运

大坵村和小坵村各有直升机停机坪，但没有固定航班起降。

海运

过去是10天一航次，现今是15天一航次的军方船只往来台湾的台中港，是乌坵对外主要的交通方式。大坵、小坵之间没有固定船班，居民多自行以舢舨在大海当中行驶往来两地。

2019年9月5日，时任海军副司令梅家树拜会金门县长杨镇浯时表示，国军已初步规划完成乌坵码头整建工程案。现有码头简陋，常因潮汐、涌浪缘故无法靠泊，军民上下船险象环生。海军已完成乌坵码头整建先期规划，重新整合之前包括金门县政府、海巡署、交通部等单位的相关计画，预算也从2亿增加到5亿，将呈报国防部，希望能在2021年执行。

乌坵乡运补全仰赖北风码头，如果码头兴建完成除了可改善因潮汐、涌浪和天候所衍生的交通问题，并可建立乌坵到金门、乌坵到马祖、乌坵到澎湖，以及乌坵到台中等定期海上运输航线，对区间人员及物资交流都有助益。