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羽田機場Access線 |
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 日語名稱 羽田空港アクセス線(はねだくうこうアクセスせん) 通車 2029年度(預定) 終點 羽田機場新站（暫名） |
羽田機場Access線（日語：羽田空港アクセス線／はねだくうこうアクセスせん Haneda-kūkō akusesu-sen）；或譯為羽田機場聯絡線）是由JR東日本提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎（包含直通運行路線）串聯羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站。
由JR東日本提出，以JR東日本現有的營運路線為基礎，串連羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計劃，已經得到國土交通省的營業許可，JR東日本希望新路線「羽田機場Access線（暫稱）」能於2029年度開業。
JR東日本於2019年2月就已鞏固「羽田機場Access線」的營運方針並申請營運許可，工程預定於2022年度開始、2029年度開業。當時因預期羽田機場的旅客不斷上升，於是便希望加強機場與都心中心部的聯繫。
JR東日本將會於羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站，再分別經地底分別開通東山手分線、西山手分線及臨海部分線分出3條分線。（ルート / Route）[1][2][3]，均採地下化方式興建，分別為：
- 東山手分線 - 利用現已停用的東海道貨物線區間（大汐線），在田町站附近連接東海道線，並與上野東京線直通運行。
- 西山手分線 - 在大井町站附近新建短絡線連接臨海線，並與埼京線直通運行。
- 臨海部分線 - 擴建臨海線既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行。
目前由東京站前往羽田機場，假設包括於濱松町站轉乘東京單軌電車大約需時28分鐘，而在品川站轉乘京濱急行線則需要約33分鐘，可是在新路線的規劃下不單不需要轉車，而全程時間亦有望縮短至約18分鐘。
2021年1月20日，東京貨物總站站 - 羽田空港新站（暫稱）間的5.0km第一種鐵道事業許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間（大汐線）的改良區間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工，並在2029年開始運作[4][5][6]。
視頻
參考連結
- ↑ 羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌(1/3)，日経BP，2014-08-20
- ↑ グループ経営ビジョン「変革2027」について|，東日本旅客鉄道，2018-07-03
- ↑ {JR東日本擬建設「羽田機場聯絡線」 從羽田入東京更方便，中廣新聞網，2019-02-13
- ↑ 羽田空港アクセス線（仮稱）の鉄道事業許可について，東日本旅客鉄道，2021-01-20
- ↑ 東日本旅客鉄道株式會社「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可 〜羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者利便性が向上します〜，國土交通省鉄道局都市鉄道政策課，2022-01-26
- ↑ 羽田空港新線を許可、國交省 都心直結、29年度開業予定，共同通信，2021-01-20