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羽田機場Access線

圖片來自卓傑日本不動產

日語名稱  羽田空港アクセス線(はねだくうこうアクセスせん)

範圍    日本東京都

通車    2029年度(預定)

起點    田町站大井町站東京電訊站

終點    羽田機場新站(暫名)

羽田機場Access線(日語:羽田空港アクセス線はねだくうこうアクセスせん Haneda-kūkō akusesu-sen);或譯為羽田機場聯絡線)是由JR東日本提出,以JR東日本現有的營運路線為基礎(包含直通運行路線)串聯羽田機場東京市區首都圈之間交通的聯外鐵路系統計畫。其規劃從羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站

JR東日本提出,以JR東日本現有的營運路線為基礎,串連羽田機場及東京市區、首都圈之間交通的聯外鐵路系統計劃,已經得到國土交通省的營業許可,JR東日本希望新路線「羽田機場Access線(暫稱)」能於2029年度開業。

JR東日本於2019年2月就已鞏固「羽田機場Access線」的營運方針並申請營運許可,工程預定於2022年度開始、2029年度開業。當時因預期羽田機場的旅客不斷上升,於是便希望加強機場與都心中心部的聯繫。

JR東日本將會於羽田機場國內線地區興建新線通往機場北側的東京貨運總站,再分別經地底分別開通東山手分線西山手分線臨海部分線分出3條分線。(ルート / Route)[1][2][3],均採地下化方式興建,分別為:

目前由東京站前往羽田機場,假設包括於濱松町站轉乘東京單軌電車大約需時28分鐘,而在品川站轉乘京濱急行線則需要約33分鐘,可是在新路線的規劃下不單不需要轉車,而全程時間亦有望縮短至約18分鐘。

2021年1月20日,東京貨物總站站 - 羽田空港新站(暫稱)間的5.0km第一種鐵道事業許可取得。田町站 - 東京貨物總站站間(大汐線)的改良區間包含在內、預算約3,000億日圓。2022年動工,並在2029年開始運作[4][5][6]


視頻

【羽田空港アクセス線】なぜ今さら建設? 経緯を分かりやすく説明。
【前面展望】羽田空港アクセス線 東山手ルート 東京→羽田空港新駅(2029年度開業予定)(A列車で行こう9 Ver5.0)

參考連結

外部連結