重慶軌道交通環線

重慶軌道交通環線是重慶軌道交通運營中的一條環線地鐵，是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路，是重慶市軌道交通第二輪建設規劃中的重要線路。分為環線一期工程和環線二期工程建設，一期開工採用六編組鋼輪鋼軌山地地鐵As型車制式，也是重慶第一條全線一系性開工的地鐵線，全長50.93公里，於2013年10月28日開工，2018年12月28日開通海峽路站至重慶圖書館站之間的東北段^[1]。重慶軌道交通環線共設3座車輛基地，分別為塗山車輛段、四公里停車場和馬家岩停車場。其中馬家岩停車場與軌道交通一號線共用馬家岩綜合基地，出場站為天星橋。

環線是集連接鐵路、公路、水運、空運多位一體的軌道交通線路，將有效建立便捷、高標準的內部交通和對外交通體系，促進客運交通一體化建設，對重慶市空間結構優化和有序建設起到重要地引導與支持作用。

環線走向

地鐵環線起於沙坪壩區新建重慶西站，採用地下敷設方式。後在沙正街北側轉為高架，利用高家花園軌道專用橋上跨嘉陵江。過江後進入地下穿行15公里，利用朝天門長江大橋下層軌道交通專用通道上跨長江。過長江後轉為地下，向南經彈子石、上浩站後轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里後再次轉為地下，沿海峽路向西，經大石壩立交後在重慶鵝公岩軌道交通專用橋東橋頭爬出地面上跨長江，過江後以地下方式向西接入線路起點重慶西站。

車輛概況

重慶軌道交通環線線路採用雙線全封閉獨立運行系統，地鐵山地城市As型車（也稱：山地城市A型車），6輛編組（遠期可運用7輛編組），軸重≤15 噸。採用 DC1500V 高架懸掛接觸網供電。As型地鐵列車是介於Ａ、Ｂ型地鐵之間的新車型，適用于山地環境，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等特點，最高運行時速為100公里，６編組列車最大載客量為2322人。重慶地鐵四號線、五號線^[2]、九號線、十號線、環線等線路均將使用山地城市As車型車，並實現重慶地鐵互聯互通和跨線運營。信號系統採用車地無線通信支撐CBTC系統（列車自動控制系統）。

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