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南钦铁路,又称南钦高速铁路,是中华人民共和国广西壮族自治区境内的一条高速铁路,始于首府南宁市,终于钦州市,正线总长99公里,设计时速250公里。该铁路是广西沿海高速铁路的组成部分,与钦北高速铁路合称邕北线,可弥补最高限速70公里的南防铁路的不足。

简介

南钦铁路由南宁东站向东出发,之后南转,经三岸邕江特大桥跨邕江后沿兰海高速公路东侧一路南行,最后到达新建的钦州北站,全长99公里,为国铁Ⅰ级双线电气化铁路。线路于2009年8月23日正式开工建设[1],2012年底基本建成,2013年12月30开通运营,共设南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个车站,其中五象站预留,大塘、小董西、钦州北为越行站。

作为广西沿海铁路的重要组成部分,南钦铁路全面建成通车后,北部湾经济区可实现1小时经济圈。同时其南接北部湾港口群,北端通过南昆铁路和云桂铁路可直达贵州西部和云南地区,通过柳南城际铁路、黔桂铁路及渝黔铁路等线可通达贵州中部及重庆、四川和西北地区,因而是中国西部地区出海便捷通道的重要组成部分。

站点及里程

广西沿海铁路南宁~钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分,为北部湾地区主要铁路运输通道,也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线,设5个站,从在建的南宁东站,出站后折向南,沿南北高速公路东侧南行,跨越三岸互通,邕江后设五象站、大塘站,以总长6888m隧道穿花甲山,在小董镇附近设小董西站,跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站;其中五象、小董西站、钦州北为越行站,大塘为中间站,均为新建车站,沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区,至钦州北站引入北部湾地区,正线长度99.793km。

南钦铁路建设分为NQ1和NQ2两个标段,其中,南钦铁路NQ1标段正线全长63.693公里,引入南宁枢纽的支线长度11.233Km、共43座桥梁、隧道8座、越行车站2个;NQ2标段由中国交通建设集团承建,包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里站前工程及部分站后工程以及南宁东(不含)-钦州北(含)的铺架工程。

因为NQ1标段有一处主跨为276米三岸邕江特大桥的钢桁拱桥,它不能承载运架车驮箱梁通过。因此,本 标段共设两个预制梁场,一个是中铁大桥局集团有限公司的梁场,承担107榀箱梁预制架设任务;另一个是中铁十九局的梁场,位于南宁市良庆区那马镇东平村,承担349榀箱梁预制架设任务。

据中铁十九局第五工程公司良庆制梁场场长李长城介绍,梁场主要承担349榀钢筋混凝土箱梁的预制任务,其中按照规格分32米箱梁327榀、24米箱梁22榀;按照架设方向分南宁方向187榀、钦州方向162榀。梁场的生产能力确保能达到日均2榀梁、月均60榀梁。架梁任务由中铁十九局第六工程公司(原第四工程公司)承担。

投资额及工期

南钦铁路工程为广西沿海铁路项目第NQ-2标段,包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里、站前工程及部分站后工程以及南宁东(不含)——钦州北(含)的铺架工程,合同造价约23亿元,合同工期 36个月。广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里,为新建国家I级双线铁路,同时保留既有铁路,设计时速250公里,设南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个车站[2],全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年,投资估算总额97.6亿元,由铁道部与广西共同出资建设。

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南钦铁路-1

参考文献