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中部国际机场（日语：中部国际空港／ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?，IATA代码：NGO；ICAO代码：RJGG），日文昵称“セントレア”（新特丽亚／CENTRAIR），是位于日本爱知县常滑市的国际机场，为名古屋及中部地方主要的联外机场[1]，由日本政府指定的特殊会社“中部国际机场公司”经营，同时被日本政府评定为据点机场。2005年2月17日正式启用，做为名古屋机场的后继者，其使用原名古屋机场的IATA机场代码“NGO”，而ICAO机场代码则为“RJGG”。
概况
中部国际机场坐落于伊势湾内的人工岛上，是日本第三座以填海造陆兴建之机场，前两座为长崎机场及关西国际机场[2]。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后，所有原由名古屋机场处理的商业航班均移转至此。其昵称“新特丽亚”（日语：セントレア sentorea */?）系由英文“Central”（代表中部地方）与“Airport”（机场）两字组合而成，用于机场的设施标示、机场岛的住居表示、以及航空交通管制的呼号上，并由机场运营方登录为注册商标（商标登录编号：第4566713号等）。
中部国际机场在2000年8月开始兴建，成本为7680亿日圆（约73亿美元），但在有效管理成本下，节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外，中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状，令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部分以天然石块建成并倾斜，以协助海中生物在此栖息。
日本是波音787的机身组件制造国之一，因此波音公司的超大型货机747-400 LCF（由亚特拉斯航空代为操作）常会在中部国际机场起降，载运机身半成品到美国。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览。
2019年9月20日，中部国际机场启用第二航站楼，此航站楼专供低成本航空公司使用。
航站楼
航站楼形状像英文字母T字，共有3条客运廊由中央伸展，此设计令旅客由登记柜台步行至登机口的里程少于300米，建筑师原本构思的设计，是让航站楼建成像折纸鹤的模样，但由于成本原因而放弃。
抵达旅客会经2楼进行入境程序，而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务，还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。
视频
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参考文献
- ↑ 名古屋中部国际机场 ，机场大巴，2019-12-7
- ↑ 日本关西国际机场：完全由填海造陆而建设的飞机场，搜狐，2017-09-30