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大关山隧道 图片来自mapio.net

大关山隧道位在台20线147.5公里处穿越中央山脉，海拔高度为2722.39公尺，为台湾海拔最高的隧道，也是全线最高点，且横跨于玉山国家公园南部园区之界。隧道也分隔台湾岛东、西两半部：以西隶属于高雄市桃源区梅山里；以东隶属于台东县海端乡利稻村。

隧道历史

远在台湾日治时期，为了便于治理山区原住民，日人从关山至六龟之间建造一条关山越岭道，在此立起州厅界碑，以表示该界为高雄州与台东厅交界所在，并设有见张所，依《东台湾展望》记载，此处便是今日之“垭口”，海拔为2930公尺。

如今州厅界碑、见张所已无迹可寻。沿著关山越岭道往东方而行，则有关山、溪头两处驻在所，前者位于关山岭山东麓，后者位于垭口派出所。据玉山国家公园调查，从垭口派出所至大关山隧道这一段关山越岭道，宽约1.5～2公尺间，除了是登山人士做为山径步行之用，仍可见其路迹，其馀路段有的是埋没在草丛，或者是被崩坍给流失。

国民政府迁台之后，相继完成中横公路与北横公路，于西元1968年南横公路自台南南化北寮开工，遇中央山脉阻隔，建造大关山隧道贯穿地层通过，连接南横公路东、西两段，西元1972年完工通车后，大关山隧道成为全线最高点，且是现存海拔最高的隧道。

西元2009年，受莫拉克台风 袭击下，南横公路沿线多处毁损，其中在垭口路段，大关山隧道东口与停车场皆遭受土石掩埋，在垭口山庄和大关山隧道之间的道路、垭口山庄下方地基的岩层流失，此地点经勘察被认为有危险堪虞，林务局决定收回、停租垭口山庄。西元2014年2月，台东林管处对外表示，于3月开始不对外开放使用垭口山庄，并保留原有建物，仅提供紧急救难之用。

沿著南横公路进入到大关山隧道内，隧道全长615公尺，净宽5.6公尺，因为隧道内壁并无施作衬砌，故可见遗留当时开凿的痕迹以及从岩壁渗出水来的景象，加上隧道并非呈直线方式贯通，致使光线无法直射至隧道内部，在冬季会凝结成冰柱，而夏季则是湿寒的低温，也使得驾驶无法于隧道口望见来车，以及车道是不宽的单线道，为避免会车不及的窘况，在隧道口两端有交通号志指示，以提醒驾驶人来车，此况在中横公路合欢山隧道可见。出了大关山隧道西口，已抵达高雄市境内，也进入了玉山国家公园，此处地形受山壁围绕，视野仅有拉库音溪的支流溪谷较为开阔，继续沿南横公路往西而行，可远眺对岸的长青祠与库哈诺辛山。

地质

距离大关山隧道西口约100公尺处之以西地带，即垭口位于高雄市境内，该区地质是属变质砂岩，偶夹板岩或硬页岩之互层，向西至大关山断层皆属，在隧道西口上方就是此地层的露头，这是受变质作用下形成，其构造呈现变质之时形成的层面与垂直交错状，岩体硬度甚高；朝向隧道东口方向，地质逐渐取而代之是硬页岩与板岩，因此在关山岭山棱线上，可见危崖处是破碎的硬页岩与板岩。

出了隧道东口，即垭口位于台东县境内，则由板岩与千枚岩构成，向阳大断崖多为千枚岩，其间夹有方解石脉、石英脉，并有少量的绿色岩，因千枚岩是属变质岩，变质程度介于板岩与云母片岩，因此受日光照射下，向阳大断崖反射出银灰色的光芒。