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大關山隧道 圖片來自mapio.net

大關山隧道位在台20線147.5公里處穿越中央山脈，海拔高度為2722.39公尺，為台灣海拔最高的隧道，也是全線最高點，且橫跨於玉山國家公園南部園區之界。隧道也分隔台灣島東、西兩半部：以西隸屬於高雄市桃源區梅山里；以東隸屬於台東縣海端鄉利稻村。

隧道歷史

遠在台灣日治時期，為了便於治理山區原住民，日人從關山至六龜之間建造一條關山越嶺道，在此立起州廳界碑，以表示該界為高雄州與台東廳交界所在，並設有見張所，依《東台灣展望》記載，此處便是今日之「埡口」，海拔為2930公尺。

如今州廳界碑、見張所已無跡可尋。沿著關山越嶺道往東方而行，則有關山、溪頭兩處駐在所，前者位於關山嶺山東麓，後者位於埡口派出所。據玉山國家公園調查，從埡口派出所至大關山隧道這一段關山越嶺道，寬約1.5～2公尺間，除了是登山人士做為山徑步行之用，仍可見其路跡，其餘路段有的是埋沒在草叢，或者是被崩坍給流失。

國民政府遷台之後，相繼完成中橫公路與北橫公路，於西元1968年南橫公路自台南南化北寮開工，遇中央山脈阻隔，建造大關山隧道貫穿地層通過，連接南橫公路東、西兩段，西元1972年完工通車後，大關山隧道成為全線最高點，且是現存海拔最高的隧道。

西元2009年，受莫拉克颱風 襲擊下，南橫公路沿線多處毀損，其中在埡口路段，大關山隧道東口與停車場皆遭受土石掩埋，在埡口山莊和大關山隧道之間的道路、埡口山莊下方地基的岩層流失，此地點經勘察被認為有危險堪虞，林務局決定收回、停租埡口山莊。西元2014年2月，臺東林管處對外表示，於3月開始不對外開放使用埡口山莊，並保留原有建物，僅提供緊急救難之用。

沿著南橫公路進入到大關山隧道內，隧道全長615公尺，淨寬5.6公尺，因為隧道內壁並無施作襯砌，故可見遺留當時開鑿的痕跡以及從岩壁滲出水來的景象，加上隧道並非呈直線方式貫通，致使光線無法直射至隧道內部，在冬季會凝結成冰柱，而夏季則是溼寒的低溫，也使得駕駛無法於隧道口望見來車，以及車道是不寬的單線道，為避免會車不及的窘況，在隧道口兩端有交通號誌指示，以提醒駕駛人來車，此況在中橫公路合歡山隧道可見。出了大關山隧道西口，已抵達高雄市境內，也進入了玉山國家公園，此處地形受山壁圍繞，視野僅有拉庫音溪的支流溪谷較為開闊，繼續沿南橫公路往西而行，可遠眺對岸的長青祠與庫哈諾辛山。

地質

距離大關山隧道西口約100公尺處之以西地帶，即埡口位於高雄市境內，該區地質是屬變質砂岩，偶夾板岩或硬頁岩之互層，向西至大關山斷層皆屬，在隧道西口上方就是此地層的露頭，這是受變質作用下形成，其構造呈現變質之時形成的層面與垂直交錯狀，岩體硬度甚高；朝向隧道東口方向，地質逐漸取而代之是硬頁岩與板岩，因此在關山嶺山稜線上，可見危崖處是破碎的硬頁岩與板岩。

出了隧道東口，即埡口位於台東縣境內，則由板岩與千枚岩構成，向陽大斷崖多為千枚岩，其間夾有方解石脈、石英脈，並有少量的綠色岩，因千枚岩是屬變質岩，變質程度介於板岩與雲母片岩，因此受日光照射下，向陽大斷崖反射出銀灰色的光芒。